¿Puedo reclamar una compensación cuando un vuelo se cancela / retrasa debido al clima cuando el clima no era realmente malo?

Answer 1

Sí, puede reclamar una compensación por su vuelo, si fue cancelado o retrasado debido al mal tiempo normal, y si operaban otros vuelos de aerolíneas.

Puede reclamar hasta 600 € como compensación de la aerolínea según el Reglamento CE 261/2004 (Derechos de los pasajeros aéreos de la UE).

Sin embargo, si la verdadera razón del retraso o la cancelación fue un mal tiempo extremo, entonces no es elegible para reclamar una compensación.

El mal tiempo extremo y las calamidades naturales como tsunamis, terremotos, ataques terroristas, etc. se consideran circunstancias excepcionales y están fuera de control.

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Aunque, a veces, la compañía aérea no le dirá la razón real de la demora o cancelación. Para conocer el motivo oficial, puede visitar algunos sitios web como Flyer talk.

La siguiente pregunta habla más al respecto. ¿Cómo puedo verificar el motivo oficial del retraso de un vuelo?

Otras preguntas que ya he respondido sobre un tema similar son las siguientes:

• ¿Cuáles son mis derechos si se cancela mi vuelo?
• ¿Obtiene un reembolso si su vuelo se cancela debido al mal tiempo?

Salud,

Clarke Barry.

Answer 2

No. El clima se considera un “Acto de Dios” y, por lo tanto, no cumple con los parámetros de exigir compensación a los pasajeros. Pero abordemos su afirmación de que el clima “” no fue realmente malo “. Cuando un vuelo se cancela debido al clima, hay una gran variedad de razones detrás de él. El tipo de precipitación, la cantidad, la carga de combustible, el peso de despegue de la aeronave, la ruta, los vientos y el equipo a bordo, juegan un papel en la decisión del piloto de ejecutar un vuelo. No todos los aviones son iguales, así que cuando viste despegar a otros aviones, estaban trabajando en un conjunto diferente de circunstancias. Por ejemplo, hay momentos en los que tenemos que despegar o aterrizar en climas fríos y húmedos que requieren sistemas antihielo. Esto quita el rendimiento del motor ya que el calor se extrae del motor y, por lo tanto, requiere un rollo de despegue más largo. Las pistas mojadas también significan una mayor distancia de aterrizaje. Si eres demasiado pesado, esto podría significar que no hay suficiente pista para despegar o aterrizar cuando, en un día seco, estaría bien. El clima en ruta podría significar desvíos que no se encuentran en la ruta de vuelo planificada. Esto significa más combustible, más peso o equipos especiales en alta mar requeridos en la aeronave. Otros factores no siempre se incluyen en METAR, cosas que no conoce, como los niveles de turbulencia informados (es ilegal atravesar turbulencias severas). A riesgo de sonar condescendiente, usted, como pasajero, no tiene una idea completa de lo que está sucediendo con el clima, los aviones y el conjunto único de circunstancias que lo rodean. El hecho de que el METAR se muestre bonito no significa que sea una oportunidad.

Answer 3

Puede reclamar una compensación por su vuelo cancelado. Si tiene un vuelo cancelado, tiene el derecho legal de solicitar un reembolso completo, pero si ha recibido un reembolso completo, no podrá procesar un reclamo de compensación de vuelo cancelado ya que ya ha recibido su reembolso. También tiene el derecho legal de pedirles ayuda con los costos, si el vuelo cancelado demora 2 horas o más (normalmente ayudan con los costos al darle cupones para comida y bebida, y alojamiento si es necesario).

Flight Delay Expert lo ayudará a obtener una compensación por un retraso en el vuelo o un vuelo cancelado.

Nuestro sitio web: http://www.flightdelayexpert.co.uk

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Answer 4

La razón de su retraso fue el clima, aunque no directamente en su vuelo.

Cathay Pacific no te mintió, pero puedo entender que, habiendo visto a otras aerolíneas volar sin demora, pensarías eso.

Se pronosticó un tifón para Filipinas esa noche. Los dos vuelos diarios tardíos de Cathay Pacific a Manila no tienen planeado un vuelo de regreso hasta la mañana siguiente. El control de operaciones de la aerolínea consideró que el riesgo de impacto operativo en la línea posterior con posiblemente dos aviones aterrizados y severamente retrasados ​​en Manila a la mañana siguiente era demasiado significativo para correr el riesgo de volar allí.

Tenga en cuenta que si esos aviones estuvieran atrapados allí a la mañana siguiente, todos los vuelos y pasajeros que viajaran en vuelos que estos aviones iban a operar al día siguiente sufrirían un efecto secundario.

Por otro lado, Philippine Airlines y Cebu Pacific tienen su base de operaciones en Manila. Desde su punto de vista, el impacto operativo de un tifón que golpea su hogar es completamente diferente y pueden haber hecho una llamada diferente al respecto, teniendo en cuenta sus propias prioridades operativas.

(Seguimiento del tifón que alteró sus planes de viaje)

Es una lástima que te hayas quedado atrapado en eso, especialmente porque, como sucedió, resultó que la alerta de tifón era, en retrospectiva, un no evento para Manila. Siempre es fácil mirar hacia atrás y decir eso, al igual que se puede decir fácilmente que debería haber mantenido sus acciones de Apple cuando tenían 60 dólares. El análisis de riesgos antes del hecho es diferente, como todos sabemos.

Con respecto a sus costos, sugeriría reclamarlo con su seguro de viaje si tuviera / tiene eso. Puede que no salga nada de eso, pero un no que tiene mientras que un sí puede obtener. Probablemente tendrá que enviar recibos del daño que sufrió por el retraso, tal vez como el recibo de un boleto de conexión perdida.

Si Cathay Pacific fue la fuerza detrás de que se volviera a reservar en PR, no le reembolsarán ya que ya pagan PR para transportarlo. Sin embargo, si hay un caso como una conexión perdida más o menos debido a eso, ciertamente trataría de preguntar al respecto. Sin embargo, es poco probable que CX le reembolse por esto.

Answer 5

Mi pregunta sería “¿en opinión de quién era el clima para volar?”

Francamente, creo que preferiría confiar en el aeropuerto y sus expertos en clima cuando dicen que no es seguro volar, ¡aunque el clima no te parezca tan malo!

Ciertamente no soy un experto en asuntos climáticos, pero casi garantizaría que el clima en el suelo es muy diferente de los 30,000 pies donde los aviones tienden a volar. ¿Por qué les preguntarías si aterrizaron sus vuelos? ¿Está de acuerdo en que no le conviene a las compañías aéreas aterrizar sus vuelos? ¿Estaría de acuerdo en que ganan más dinero cuando los vuelos van y vienen según lo programado en lugar de no permitirles moverse? Entonces, ¿por qué crees que simplemente aterrizan vuelos sin una buena razón?

Obviamente es un verdadero dolor si mi vuelo está en tierra y no puedo llegar a donde voy. Pero imagínense si decían: “bueno, aprovechemos la oportunidad, ya que ciertamente no queremos molestar a nadie por aterrizar los vuelos y luego el avión se estrelló.

Lo más probable es que estas mismas personas que están meando y gimiendo por los vuelos que están en tierra son las primeras en presentar demandas colectivas que culpan a la aerolínea por permitir que los aviones vuelen en condiciones climáticas adversas.

Recuerdo haber estado en el aeropuerto de Nueva York durante una tormenta de nieve un año. Ver a la gente salir de sí mismos y actuar como imbéciles fue increíble. Este grupo de personas realmente culpó al personal del aeropuerto por hacerlos perder sus vuelos. Fue la cosa más ridícula que jamás haya presenciado en mi vida. Crecer gente!

Answer 6

Las aerolíneas generalmente tienen que tener cuidado al codificar las demoras o cancelaciones, ya que pueden estar sujetas a revisión regulatoria. Como probablemente sepa, a veces el ATC puede comenzar a ralentizar o secuenciar el tráfico cuando la visibilidad disminuye o los límites de viento cruzado causan cambios en la pista que limitan las llegadas y salidas. Esto puede no aparecer como eventos climáticos en el sistema. Debes recordar que las aerolíneas quieren llegar a tiempo. No hay ningún beneficio para ellos en retrasar el avión. Cuando el avión llega tarde o se cancela, crea un efecto de golpe que le da a los NOC dolores de cabeza que pueden durar días y costar grandes sumas de dinero.

Answer 7

La respuesta de Courtney Crain es absolutamente correcta. Los vuelos retrasados ​​o cancelados se consideran “más allá del control” de la aerolínea y no están sujetos a compensación. Si el problema está bajo el control de la aerolínea, como un problema mecánico, entonces sí, puede exigir una compensación o asistencia para que lo reserven en otro vuelo, y si es cortésmente asertivo, otra aerolínea si es necesario.

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