¿Los vuelos toman una prueba antes de comenzar una nueva ruta comercial?

Cuando una aerolínea abre una nueva ruta, hay mucho que hacer antes de comenzar la nueva ruta, pero no hay una “ejecución de prueba”.

Volar un avión vacío en una nueva ruta es costoso y no es necesario. Sin embargo, detrás de escena, la aerolínea habrá pasado hasta un año preparándose para la ruta, como ofertas en vuelo y operaciones en tierra / aire (catering, manejo de pasajeros / equipaje, construcción de salones, etc.).

Cuando Emirates comenzó su recorrido ultralargo desde Dubai a Auckland, Emirates utilizó el enorme A-380 para el primer vuelo (a continuación). Esta fue una gran herramienta de marketing porque creó “zumbido” para la prensa. Era la primera vez que Auckland veía los 4 A380 de Emirates en su aeropuerto al mismo tiempo. La ruta sin escalas de Emirates de Auckland a Dubai recibe el A380 de dos pisos, pero el avión estaba lleno de pasajeros que en su mayoría pagaban tarifas.

Emirates ya vuela a Auckland desde Dubai a través de paradas en Australia utilizando el enorme A380.

Ahora, cuando una aerolínea es la primera en volar una nueva célula como la A-380, 787 o la Airbus A350, el vuelo comercial inaugural se llenará con Boeing / Airbus y ejecutivos de aerolíneas, entusiastas de la prensa y del avión. En el primer vuelo comercial para el 787 en la aerolínea japonesa ANA, algunos incluso pagaron USD $ 30,000 por un asiento de clase ejecutiva para ese primer vuelo Tokio-Hong Kong. Boeing 787 Dreamliner realiza su primer vuelo comercial