¿Es posible que algunos de los dispositivos electrónicos puedan interferir con el sistema de navegación en el avión?

Answer 1

Es posible, si. Incluso lo he visto suceder. Pero, para ponerlo en perspectiva, esto es lo típico de la interferencia electrónica en los aviones:

No sucede tan a menudo en los aviones de pasajeros.

No hace que el avión se estrelle. Más bien, generalmente se exhibe como “interferencia”. Esto podría ser ruidos estáticos o extraños en las radios de comunicaciones o una pérdida / degradación de la señal en los instrumentos de navegación. El más común que he visto es que los teléfonos GSM pueden interferir con las comunicaciones. Esta es una de las razones por las cuales los teléfonos celulares fueron prohibidos en los cuartos operativos en las instalaciones de Control de Tráfico Aéreo en los Estados Unidos (ya no están prohibidos, pero deben apagarse en los cuartos operativos). Los teléfonos GSM pueden causar un “clic” en el equipo de comunicaciones.

He visto pérdida de señal en el equipo de navegación. Irónicamente, era un dispositivo de navegación que interfería con otro. Un receptor GPS de mano experimentó pérdida de señal cuando un receptor VOR se sintonizó a ciertas frecuencias. También he visto una computadora portátil interferir con un receptor VOR / ILS. Tenga en cuenta que en estos casos, el equipo estaba muy cerca uno del otro (ambos en la cubierta de vuelo).

Cualquier cosa electrónica genera ruido eléctrico … incluso un reloj de pulsera con batería. Pero, en términos generales, cuanto menos energía utiliza un dispositivo, menos interferencia causará. Las posibilidades de que un reloj de pulsera interfiera con el equipo de la aeronave es un número ridículamente pequeño. Por otro lado, un teléfono celular entrará en modo de “alta potencia” a 35,000 pies mientras trata de encontrar una señal celular. Eso podría interferir potencialmente con las comunicaciones o el equipo de navegación.

Los aviones modernos son menos susceptibles a la interferencia. A medida que los diseñadores de aeronaves y las aerolíneas se vuelven cada vez más conscientes de cómo se produce la interferencia, pueden diseñar y proteger los equipos de manera que el riesgo de interferencia sea bajo. No hay ninguna razón por la cual no podamos usar teléfonos celulares y todo lo demás en los aviones, a medida que aprendemos más sobre la interferencia y cómo vencerla.

Answer 2

Hasta que se demuestre que es imposible, es algo desconocido, y la gente de seguridad aérea es muy, muy conservadora. Es muy costoso diseñar una prueba de certificación e implementarla en todos los dispositivos que alguien pueda incorporar. Nadie quiere gastar el dinero.

Pero también creo que se debe a la incapacidad de comprender la tecnología y tomar una decisión informada. Sospecho que la FAA, por ejemplo, es mucho mejor al decir “no” que saber qué tecnología está en riesgo. Y si me pongo mi “sombrero de hojalata”, también concluiría que “saben exactamente lo que puede pasar”, ¡y lo mantienen en secreto!

Por ejemplo, puedo leer un libro sobre el despegue … pero tener un Kindle (versión eInk) conseguirá una azafata que me brinde el “ojo apestoso” aproximadamente el 20% del tiempo.

También piden que todos pongan sus teléfonos en “modo avión” (sin uso de antena), pero casi nadie lo hace, ¡y nadie está realmente comprobando! Utilizo el modo avión simplemente para ahorrar batería.

Estoy seguro de que todos podemos estar de acuerdo en que guardar las computadoras portátiles en una buena idea. Solo porque tener esa basura volando va a “echarle un ojo a alguien”.

Desde la perspectiva de la tecnología, los aviones modernos son “volar por cable”, no “inalámbrico”. Se comunican electrónicamente con los diversos sistemas de control y actuadores, donde originalmente había cables físicos desde la cabina a los diversos puntos de control.

Las actualizaciones de navegación se realizan desde los sensores de vuelo hasta la pantalla del asiento, pero esto no significa que estén en la misma red. ¡El poder y la red están separados, entre cabina y cabina! ¡Imagínese el horror si los sistemas de la cabina tuvieran que reiniciarse con la misma frecuencia que el estúpido reproductor de DVD, el que siempre parece fallar en MI vuelo!

Recuerdo, en los años noventa, donde un empleado de la estación de servicio se negó a bombear mi gasolina hasta que apagué mi teléfono celular (teléfono móvil, en ese entonces). En NJ, no puedes bombear tu propio gas (es una característica 😉, ¡pero qué agujero! Y nunca hay evidencia de que una estación de servicio pueda explotar por alguien que llama por teléfono celular. Evidencia de que los teléfonos analógicos causan cerebro ¿Cáncer? Bueno, se las arreglaron para cambiar a todos a la radio digital de baja potencia … antes de que se pudiera reunir evidencia del apocalipsis zombie (modo de sombrero de hojalata)

Para resumir:

• Fumar en una gasolinera, definitivamente malo.
• Emisiones de radio de un teléfono celular analógico – territorio de sombrero de hojalata … (o me salvó la vida …)
• Abra la computadora portátil durante el despegue, definitivamente es malo.
• Kindle vs libro de papel – territorio del sombrero de hojalata

• “Si tiene un interruptor de encendido … APAGARLO” – ¡¡¡Luddite !!!
• “Poner todos los dispositivos en modo avión” – educación que no sea STEM – solo lidia con eso ya que no puedo pasar todo mi tiempo caminando por el pasillo y emitiendo un juicio caso por caso.

Efecto de la radio celular (digital, baja potencia) o Bluetooth, o red inalámbrica en un sistema de control de vuelo de la aeronave, sin evidencia, PERO PARA ESTAR SEGURO, no sea un agujero. Todavía no tenemos evidencia de que las ondas de radio estén subvirtiendo sus propios pensamientos, ¡pero nadie ha muerto o contraído cáncer por usar un sombrero de hojalata! 😉

Answer 3

¿ POSIBLE ? Si. Improbable, pero posible. En un avión de línea aérea, es decir, en un pequeño Cessna, es mucho más probable, debido a su proximidad a los instrumentos y al cableado, así como a que el blindaje es mejor en un avión de pasajeros grande que en un C172. (o cualquier modelo)

Los aviones de línea aérea, los jets pesados, están muy bien protegidos contra la interferencia externa. PERO, todavía es posible, y el momento equivocado para descubrir que su teléfono modelo SÍ interfiere con las señales ILS es cuando el piloto está volando para acercarse a los mínimos en un clima de mierda.

Entonces, ¿por qué arriesgarse? ¿Vale la pena la posibilidad de matar a todos a bordo de esa llamada telefónica, que podría esperar 10 minutos?

Existe una propuesta para permitir el uso de equipos electrónicos a bordo, excepto durante el despegue y el aterrizaje, lo que me parece muy razonable. No sé dónde se encuentra esa propuesta, actualmente.

Answer 4

Realmente no. esto ha sido investigado hasta la muerte por la FAA, NTSB, NASA y muchas otras instituciones.

Piénselo de esta manera, cada vez que un avión despega y aterriza, vuela en una sopa electrónica y es bombardeado por poderosas ondas electromagnéticas de torres de televisión, torres celulares, radares tanto militares como civiles y muchas otras formas de radiación poderosa y, sin embargo, absolutamente nunca pasa nada

Si lo hiciera, tendría que ser reportado e investigado. Pero no hay evidencia de esto.

Piense en lo mucho más poderoso que es un radar en un aeropuerto que su teléfono inteligente y, sin embargo, no causa problemas.

Es como el mito de que los teléfonos móviles pueden causar una chispa cuando está llenando su automóvil con combustible. Si fuera cierto, habría freído tu cerebro mucho antes.