¿Cuáles son las variables detrás de los cambios en las tarifas de vuelo?

Answer 1

Esencialmente hay 4 elementos que conforman el precio de un boleto.

Costos fijos: Amortización del costo del avión, mantenimiento, costos de la tripulación, costos del aeropuerto, costos de navegación. Estos se calculan para cada vuelo y generalmente se fijan para cualquier vuelo dado. Cambiarán con el tiempo, pero son esencialmente el costo mínimo de cualquier boleto. Ninguna aerolínea venderá a este costo o por debajo de este, excepto por una promoción especial.

Costos de combustible: el precio del combustible para volar ese avión. Esto puede ser aproximadamente de 1/4 a 1/3 del costo del boleto y se agrega al costo fijo. Algunas aerolíneas agregan un recargo por combustible, generalmente muy por encima del costo real del combustible para protegerse contra un aumento en el precio del combustible desde el momento de la reserva hasta el momento del vuelo.

Competencia: ninguna aerolínea quiere vender un boleto por más de un vuelo competitivo en la misma ruta a menos que haya un valor por el que un pasajero esté dispuesto a pagar más. Si no hay una competencia real para ese vuelo, su precio aumentará hasta lo que soportará el mercado. Este elemento tiene la mayor cantidad de variabilidad en cualquier composición de costo de boleto y, por lo tanto, en sus ganancias.

Complementos de marketing: uno de los mayores fabricantes de dinero para cualquier aerolínea (hasta 1/3 del margen de beneficio) está cobrando extra por cosas que la mayoría de las cuales solían ser gratuitas. Tarifas de equipaje, embarque anticipado, mejores asientos (?), Selección anticipada de asientos, comida, WIFI, almohadas, auriculares, asientos de clase ejecutiva, asientos de primera clase, etc. Algunas aerolíneas cobran por el equipaje de mano. ¡Una aerolínea en Europa incluso quería cobrar por usar el baño!

A pesar de que cada asiento en un avión llega al destino al mismo tiempo, una aerolínea cobrará tarifas más bajas para algunos asientos como incentivos para ordenar con anticipación. A medida que los asientos se llenan, los precios suben en una curva de oferta / demanda, y los asientos de último minuto cuestan más. Eso casi siempre significa que los viajeros de negocios pagarán más, porque los viajes de negocios a menudo se reservan en el último minuto, en comparación con los viajes de placer, con semanas de anticipación.

Answer 2

Supongo que se refiere a los cambios en las tarifas para el mismo vuelo durante un período de tiempo. La premisa básica es que la aerolínea espera vender una cierta cantidad de asientos para el momento en que un vuelo esté a un cierto punto de partida. En el pasado, se usaban puntos de referencia como 7 días antes del vuelo, 21 días antes, etc. Hoy en día, con computadoras potentes y algoritmos sofisticados, los precios se pueden ajustar en función de los boletos vendidos antes de las 6:14 pm 18 días antes del vuelo, si el vuelo es un martes … básicamente cualquier criterio que la aerolínea cree que es un punto crítico en el boleto ventas.

El otro truco para entender esto es que las tarifas rara vez cambian. Solo porque ese boleto que viste ayer por $ 250 ya no aparece en una búsqueda, eso no significa que no exista. Ese boleto de $ 300 que ves hoy no es el mismo boleto. La aerolínea ha retirado los boletos de $ 250 “de la plataforma” y los pondrá a la venta si es necesario. La diferencia entre los dos boletos puede ser sutil o puede ser significativa. Por ejemplo, el boleto de $ 300 podría ser elegible para actualizaciones, pero el boleto de $ 250 puede no serlo.

Answer 3

Demanda de ubicación, tiempo de viaje, día de la semana, época del año, hora del día, competencia en ruta, país de origen, país de la aerolínea (y privado vs nacional), días de salida, vacaciones en origen y destino, demografía del viajero ( negocios vs. vacaciones vs. familia vs. otros).