Depende. Primero en la aerolínea, luego en segundo lugar, algunas aerolíneas tienen un mapa de asientos diferente para la reserva que la disponibilidad. Usaré American Airlines como ejemplo:
Cuando mira el mapa de Disponibilidad de asientos donde ingresa el número de vuelo, las ciudades de origen / destino y la fecha, se le da un mapa que muestra todos los asientos disponibles en el inventario que no se han restringido de la selección del consumidor *. Los asientos que están restringidos en este punto pueden romperse o reservarse para fines operativos (posible influjo de cambios de libros, viajes grupales, seguridad, movimiento de personal, restricción de peso).
Pongo un asterisco en el consumidor: aquí es donde las aerolíneas integran aún más la gestión de inventario, la gestión de ingresos y el marketing de fidelización. Al elegir un asiento durante la reserva o modificar un asiento reservado, se le muestran a propósito asientos disponibles para usted en función de la cabina comprada, la clase de tarifa y su nivel de estatus con el programa de fidelización de las aerolíneas o los programas afiliados. American tiene asientos que puede “comprar” (para algunos niveles más altos de estatus, no se aplica la tarifa), pero además algunos asientos están reservados solo para tarifas completas o niveles altos de su programa.
Al seleccionar asientos yo mismo en cualquier aerolínea, miro los asientos tanto dentro como fuera de contexto (con mi reserva abierta y el estado conocido de la aerolínea, y el otro simplemente para ver lo que está disponible que no está bloqueado). Cuando estoy buscando una tarifa completa, una tarifa premium o un vuelo en una aerolínea donde tengo el estado, veo más asientos y casi siempre todos los asientos que están físicamente disponibles, lo pondré en 99%. Cuando ocurre lo contrario, tarifa de descuento o ningún estado, he observado que los asientos disponibles disminuyen significativamente, lo que hace que parezca que los únicos asientos que quedan son los medios detrás del ala.
Dicho esto, hay algunas estrategias que pueden variar según la aerolínea y la situación. Si no tenía una asignación en un vuelo y solo había asientos “malos” disponibles, y no me preocupa que me “golpeen” debido a la sobreventa, me mantendré sin asignación de asientos hasta el último minuto y espero un mejor asiento disponible: me escanearé en la aplicación de la aerolínea, de lo contrario espero que el agente de la puerta asigne uno de los asientos del pasillo trasero retenido. Se retienen en caso de que alguien pague por ellos, así que espero obtenerlo gratis. También existe la posibilidad de que alguien se actualice a primera clase (tal vez un viajero frecuente en esa aerolínea o alguien que paga la tarifa, [tan bajo como decenas de dólares, ya sabe quién es usted … Unido]), esa persona probablemente había reservado un asiento decente antes de la actualización, que de repente está disponible. Probablemente soy más obsesivo que la mayoría y veo un mapa de asientos varias veces antes de un vuelo, incluso mirando al gurú de asientos para obtener comentarios sobre la selección, pero los momentos más importantes en la selección de asientos son 30 días antes y la última hora antes del vuelo. todo lo demás depende de cuánto pagará y quién es para la aerolínea.