Iniciar una aerolínea y mantenerla viva y en funcionamiento es un asunto muy costoso financieramente. A diferencia de otros negocios, el negocio de las aerolíneas necesita mucha inversión de capital y una gestión adecuada por parte de personas experimentadas. Justo al pensar en iniciar una aerolínea, uno necesita consultores experimentados para idear formas de recaudar capital, elegir aviones y rutas, obtener licencias y permisos, coordinar con las autoridades aeroportuarias para obtener espacios de aterrizaje en diferentes aeropuertos, elaborar un horario de aerolínea adecuado considerando la disponibilidad de aviones disponibles, etc. No es más que la simple disponibilidad de fondos lo que mantiene a una aerolínea volando. Los aviones son tan caros que comprarlos o arrendarlos es la tarea más difícil. Organizar la tripulación voladora ofreciéndoles salarios muy altos o salarios comparables también es una tarea difícil. Hay muchos gastos, pero el único ingreso proviene de la venta de boletos. El punto de equilibrio para un vuelo es muy alto, por lo que la ocupación de los vuelos debe estar entre el 70 y el 90 por ciento, dependiendo del tipo y la edad del avión en la flota, que muchas aerolíneas, especialmente las nuevas regionales, no logran.
En el negocio de las aerolíneas, hay muchos gastos inesperados que requieren millones de rupias y subestimar este gasto siempre pone en problemas a la administración de la aerolínea. Las piezas de los aviones son muy costosas y demoran en entregarse, por lo que mantener las piezas esenciales en stock requiere una gran inversión. A diferencia de otros vehículos de transporte, los aviones no pueden retrasar el mantenimiento oportuno que requiere mano de obra y dinero. Los gastos de operar un vuelo son los mismos si la ocupación de los asientos a bordo es del 40% o 95 o 100%. Por lo tanto, la administración debe asumir un riesgo calculado al operar todos los vuelos según lo programado. En caso de aterrizar un avión en algún lugar de la red de la aerolínea, no solo se trata de la pérdida de ingresos debido a la cancelación de combates, sino de más gastos para que la aerolínea compense a los pasajeros, despliegue de más personal para el servicio y reparación de la aeronave en tierra , pago de los gastos de estacionamiento a la autoridad aeroportuaria, etc.
A diferencia de muchos otros negocios, el negocio de la aerolínea puede predecir si la aerolínea va a obtener ganancias o pérdidas para las operaciones del día siguiente mirando la última posición de reserva de pasajeros.
Es posible que la aerolínea en cuestión no tenga suficiente experiencia administrativa en el manejo exitoso de una aerolínea o que no haya encontrado suficientes recursos financieros para operarla de manera eficiente. Dado que la mayoría de las nuevas aerolíneas no poseen aviones, sino que los alquilan a arrendadores, esta aerolínea habría encontrado ciertas dificultades para continuar con el arrendamiento, retirando así los aviones de la flota.
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