¿Los controladores de tráfico aéreo tienen una base de datos de referencia rápida para los distintivos de llamada en caso de que se olviden?

Answer 1

Hay una lista de todos los indicativos de la OACI en una publicación en los trimestres operativos (o debería existir). Ocasionalmente escuché un control gritarle al supervisor: “¡Oye! ¿Qué aerolínea representa CAD? ”

Hasta que alguien busque la respuesta, el controlador solo usará “Charlie Alfa Delta”. Algunas veces el piloto ofrecerá voluntariamente el indicativo, y otras veces no.

Y…

A veces, el supervisor lo busca y dice: “CAD es Chilliwackair”, y luego el controlador dice: “OK … no estoy diciendo ‘Chilliwack’ en la frecuencia. Charlie Alfa Delta lo es.

Los controladores más antiguos solo usarán el alfabeto y no pedirán el indicativo, porque en algunas instalaciones es un gran deporte hacer un indicativo obsceno límite e intentar convencer al controlador para que lo diga en la frecuencia sin darse cuenta.

Lo peor que hice fue decirle a un controlador que CHQ era “Chakotay” (el personaje de Star Trek). El indicativo es en realidad Chautauqua.

EDITAR: Para los curiosos, aquí hay un enlace a cada indicativo, abreviatura y contracción en el mundo de la aviación que querían saber, pero tenían miedo de preguntar:

https://www.faa.gov/documentLibr…

Answer 2

Si. Al menos en los centros (ARTCC). Teníamos un sistema llamado ERIDS (Sistema de visualización de información en ruta) que era básicamente un monitor LCD de pantalla táctil de 19 “(creo) en un brazo articulado en cada posición de control. Nos dio acceso a todo tipo de datos: cartas de navegación y procedimientos, publicaciones regulatorias, cartas de acuerdo, NOTAM, etc. Una de las funciones disponibles era una codificación / decodificación de señal de llamada. Si tomé el traspaso en un avión y no reconocí la identificación de tres letras, rápidamente tomaría los ERIDS, seleccionaría la decodificación y escribiría la identificación de tres letras. Auge. Creo que han modernizado el sistema incluso desde que me fui. Fue una herramienta MUY práctica.

Answer 3

Para las compañías aéreas de pelotas “impares”, es posible que no sepan qué es el distintivo de llamada “abreviado”. Sí, hay una base de datos en la que pueden buscarlas, pero eso lleva unos segundos y distrae del trabajo principal.

Entonces, el 99.9% de las veces, llamarán a la aerolínea por el nombre que está en la Etiqueta de Alcance o en la Hoja de Progreso de Vuelo.

es decir: UK1312 – El controlador diría Flight UK1312 Do X,

o si tiene unos minutos, pregunte “Somewhere Centre: UK1312 ¿cuál es su distintivo de llamada? ”

Answer 4

Tenemos una copia del documento de la OACI con todos los nombres operativos de las aeronaves y los distintivos de llamada en el área de control. Sin embargo, no puedo recordar el número ahora.

Dicho esto, en estos días podemos abrir un menú en la franja de vuelo electrónica y se enumerará el distintivo de llamada. A menos que sea algo que la computadora no sepa, lo cual es raro pero sucede. De la misma manera, en realidad no he encontrado todos los distintivos de llamada en el libro de la OACI.

Si la computadora no lo sabe y no tenemos tiempo para revisar el libro, entonces usamos la combinación de letras hasta que descubramos qué es, lo que a menudo es tan fácil como preguntar al piloto cuál es su señal de llamada.