¿Cómo descargan combustible los aviones?

Answer 1

Así es como se ve mientras el vertido de combustible está en progreso. Expulsar el combustible es tan fácil como presionar un interruptor en la cabina. El sistema consta de bombas y válvulas diseñadas para permitir que el combustible se descargue de las boquillas en las alas de la aeronave. Tal sistema puede expulsar miles de libras de combustible por minuto y parece una estela de vapor cuando se libera.

No todos los aviones están equipados con este sistema avanzado, por ejemplo, los aviones de carrocería estrecha como el Airbus-A320 o el Boeing 757 no tienen estas capacidades de descarga, mientras que los aviones de carrocería ancha como el Boeing 777 y 747 han agregado tanques y pueden descargar combustible. La mayor parte del combustible se evaporará en el aire. A veces, los controladores de tráfico aéreo, como dijo Javier, no solo los navegan para volcar en áreas despobladas , sino que también ayudan a los pilotos a mantenerlos separados de otras aeronaves. Afortunadamente, hasta ahora no se han registrado accidentes debido al sobrepeso o al vertido de combustible.

Aunque es probable que el combustible se vaporice en el aire antes de tocar el suelo, es cierto que todavía está presente y suspendido en la atmósfera. Boeing señaló que esto puede causar un olor indecoroso y que el combustible vaporizado finalmente se hundirá en el suelo.

Answer 2

Esto puede ser tan fácil como presionar un interruptor en la cabina. El sistema consta de bombas y válvulas diseñadas para permitir que el combustible se descargue de las boquillas en las alas de la aeronave. Tal sistema puede expulsar miles de libras de combustible por minuto, y parece una estela de vapor cuando se libera.

No todos los aviones están equipados con este sofisticado sistema, los aviones de cuerpo estrecho, como el Airbus A320 o el Boeing 757, no están construidos con capacidades de descarga de combustible. Pero los aviones más grandes y de cuerpo ancho, como los Boeing 777 y 747, que han agregado tanques, pueden arrojar combustible. De hecho, la FAA requiere que ciertos aviones tengan sistemas de descarte de combustible.

Afortunadamente, la mayor parte del combustible se evaporará incluso antes de tocar el suelo. Esto es más probable en los días más cálidos y cuando un avión está en la atmósfera, idealmente por encima de 5,000 pies (1,524 metros). Debido a que el vertido de combustible no es muy común y se realiza en situaciones de tipo de emergencia, la FAA no tiene regulaciones estrictas al respecto, y el ATC ayudará a los pilotos en el proceso, manteniéndolos a una distancia considerable de otros aviones. por obvias razones.

Boquilla de descarga de combustible de un AirBus A340–300

Descarga de combustible de un AirBus A340.

Descarga de combustible durante el vuelo

Observe cómo se lleva la aeronave a un área aislada antes de comenzar el procedimiento de descarga.

Aunque es probable que el combustible se vaporice en el aire antes de tocar el suelo, es cierto que todavía está presente y suspendido en la atmósfera. Boeing señala que esto puede causar un olor indecoroso y que el combustible vaporizado finalmente se hundirá en el suelo.

Paz

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Answer 3

Esto puede ser tan fácil como presionar un interruptor en la cabina. El sistema consta de bombas y válvulas diseñadas para permitir que el combustible se descargue de las boquillas en las alas de la aeronave. Tal sistema puede expulsar miles de libras de combustible por minuto, y parece una estela de vapor cuando se libera.

No todos los aviones están equipados con este sofisticado sistema, sin embargo, el Airbus A320 o el Boeing 757 no están construidos con capacidades de descarga de combustible. Pero los aviones más grandes y de cuerpo ancho, como los Boeing 777 y 747, que han agregado tanques, pueden arrojar combustible. De hecho, la FAA requiere que ciertos aviones tengan sistemas de descarte de combustible; sistemas de descarga de combustible.

Afortunadamente, la mayor parte del combustible se evaporará incluso antes de tocar el suelo. Esto es más probable en los días más cálidos y cuando un avión está en la atmósfera, idealmente por encima de 5,000 pies (1,524 metros). Debido a que el vertido de combustible no es muy común y se realiza en situaciones de tipo de emergencia, Duquette dice que la FAA no tiene regulaciones estrictas al respecto, y que los controladores de tráfico aéreo ayudarán a los pilotos en el proceso, manteniéndolos separados de otros aeronave.

La última opción en una emergencia es simplemente aterrizar con sobrepeso. De hecho, Boeing sostiene que ni el aterrizaje con sobrepeso ni el vertido de combustible han provocado accidentes. En una emergencia, cuando el tiempo es esencial, aterrizar con sobrepeso podría ser la mejor opción. Sin embargo, cuando tenga tiempo, los daños en el avión (y las inspecciones y reparaciones que podrían conllevar) podrían ser más costosos que el vertido de combustible. Lo que hay que hacer es en gran medida una decisión del piloto en una situación individual.

Answer 4

El combustible generalmente se bombea desde las puntas de las alas y lejos de los motores.

Las aerolíneas necesitan descargar combustible cuando el peso de la aeronave es superior al peso máximo permitido para el aterrizaje. Tal situación surge generalmente poco después del despegue debido a una emergencia técnica o médica.

Las autoridades aeronáuticas generalmente designan un área específica cerca del aeropuerto con restricción de altitud para el vertido de combustible. El área puede estar sobre mar o tierra no poblada. La altitud suele ser de 5000 pies sobre el nivel del suelo sin aviones volando por debajo en el momento del vertido de combustible. A veces, los aviones descargan combustible mientras vuelan en ruta, siempre que no haya aviones debajo. Esto se hace en coordinación con los controladores de tránsito aéreo.

Answer 5

Una vez estuve en un vuelo de Air India desde Londres en un 747 a mediados de la década de 1980 que tuvo que descargar combustible y aterrizar en Londres.

Vi una niebla saliendo de las alas. El piloto había abierto válvulas en los tanques laterales para descargar el combustible. La niebla se disipaba en el aire y se evaporaba, por lo que no habría combustible llegando al suelo.

Answer 6

La mayoría de los aviones tienen boquillas especiales que salen del borde posterior de las alas en su lugar para el vertido de combustible.

Si se necesita descargar combustible (la mayoría de las veces no será para evitar un incendio, como mucha gente cree, sino para reducir el peso del avión por debajo del peso de aterrizaje MLW-Max), la tripulación bombeará combustible desde los tanques centrales primero, tanques de ala más tarde, a esas boquillas

El proceso de descarga de combustible se realiza en un patrón de retención siempre que sea posible. Se evita la idea de tirar combustible mientras se dirige al aeropuerto a menos que sea absolutamente necesario debido al peligro (pequeño) que representaría para los aviones que se arrastran.

Como señala Avik, el combustible desechado rápidamente se convierte en una niebla debido a la velocidad, la presión y la temperatura ambiente, por lo que no “lloverá” combustible. Además, siempre que sea posible, la aeronave será dirigida por el ATC para descargar combustible en áreas muy despobladas

Answer 7

Es operado por la tripulación.

La tripulación inicia / abre un conjunto de bombas en los tanques de combustible (o un conjunto de válvulas en la tubería de suministro de combustible) cuando es necesario descargar. El combustible pasa a través de tuberías separadas hasta las válvulas de descarga en lugares especiales en las alas desde donde se arroja por la borda.

▲ Se muestra un Boeing 747 arrojando combustible.

▲ Esquema del sistema de combustible Boeing 747. Las líneas azules son el sistema de vertido de combustible (descarga).