¿Los pilotos reconocen los controladores de tráfico aéreo por voz?

Answer 1

Absolutamente y ATC (especialmente las transferencias de controladores de aproximación para GA a altitudes más bajas) reconocen las voces de los pilotos. Solía ​​hacer una carrera de 45 minutos cada dos semanas y el chico de la torre de Baton Rouge estaba aburrido. Tendríamos algunas conversaciones con descansos para cualquier otro avión que necesitara entrar y hablar con él. Él sabía que tenía dos hijos que iba a tener. El era un buen tipo. Tuvo dos hijos también.

El suyo era un aeropuerto comercial pero con muy poco tráfico. En ese momento había 6 vuelos comerciales al día.

Un día mi avión estaba en anual y estaba en un alquiler. Él notó el número de cola diferente y me preguntó si generalmente estaba en 333HA. Dije si. Luego procedió a decirme que mi destino acababa de convertirse en IFR y me preguntó mis intenciones. Contemplé y dije en este TPV de alquiler que tengo la intención de girar 180 grados e ir directo a Baton Rouge y aterrizar. Él se rió y dijo que probablemente fue una buena decisión. Respondí que no iba a volar un avión que tenía muy poco equipo de respaldo, era mucho más liviano y algunos interruptores tenían que ser movidos de cierta manera para hacerlos funcionar en IFR moderado. Subí a donde estaba el control de aproximación y me presenté.

Answer 2

Bueno, ¡la respuesta del Sr. Fox no es un ejemplo! Yo era un Capitán para DAL basado en ORD. También era dueño del bar de solteros más grande del mundo en 1973. (¡Tenía 42 empleados, y no servíamos comida! Además, nunca hubo un momento en que todos estuvieran allí al mismo tiempo, excepto quizás por un tiempo El día de San Patricio, ya que era un pub irlandés en un barrio de Chicago.)

Muchos controladores de tránsito aéreo, especialmente en los principales aeropuertos, necesitan una “bebida de elección” después del trabajo. Mi pub era uno de los favoritos con muchos de ellos. Ergo, me conocieron y reconocieron mi voz cuando me registré en Approach. (a veces por supuesto). A menudo me reconocían, y pronto recibía un cambio de rumbo “directo” a un punto de aproximación. Ahora, lea esto: solo sucedió 3 o 4 veces en 10 años, pero aún así, eso es en un aeropuerto importante. Rara que sea, ¡sucede!

Answer 3

Oh si. Algunas de las voces son reconocibles al instante. Recuerdo durante muchos años un controlador en el medio oeste con la transmisión de voz más insoportablemente nasal en el Centro. La ventaja fue que cuando escuché esa voz fue una señal para prepararme para mi acercamiento a Denver.

Durante la campaña de los Balcanes en la década de 1990 hubo una mujer que recién conocimos como Ljubljana Lady. Este controlador esloveno era una voz popular para escuchar cuando salíamos del espacio aéreo de los Balcanes. Sabíamos que ya no estábamos en peligro cuando escuchamos su voz.

Sin duda, hay pilotos y controladores que se conocen entre sí fuera del ATC y ocasionalmente “¡Hola amigo!” se escucha en la radio. Pero en el entorno profesional y ocupado del control del tráfico aéreo hay poco tiempo para conversar.

Answer 4

Absolutamente. Uno de los favoritos locales para NorCal era un tipo al que todos llamaban “Elmer”. Ni siquiera tuvo que explicarlo cuando habló con otro piloto porque obtuvo su nombre debido a una voz y una pronunciación que sonaban muy cerca de la fama de Elmer Fudd de Bugs Bunny. La primera vez que lo escuchaste no pudiste evitar reírte. “Tuwn wight arrojando dos-seis-zewo” También era un muy buen controlador.

Answer 5

Definitivamente, y funciona al revés también. Hay algunos pilotos donde trabajo que conozco los nombres y saludaré de vez en cuando. Hay aún más de los que reconozco la voz.

La mayoría de las veces, obviamente, estos son tripulantes, los que vuelan dentro y fuera del aeropuerto donde trabajo todo el tiempo. Me imagino que si trabajas en un sector de espacio aéreo de alto nivel (por ejemplo, el radar de Maastricht en Europa) reconocerías menos voces solo porque hay muchas más que escuchas en comparación con alguien como yo que incluso puede hablar con el mismo piloto varias veces. veces en un turno (he hablado con los mismos chicos 3 o incluso 4 veces en el mismo turno una o dos veces).