Hay algunas cosas a tener en cuenta cuando se trata de correlacionar las tarifas aéreas con los precios del petróleo. Método de compra, estructura de costos, cadena de suministro y buena oferta y demanda.
Las aerolíneas generalmente no compran en la gasolinera . Cuando los conductores compran gasolina, compran lo que los comerciantes de productos básicos llamarían un mercado spot. Pagamos cualesquiera que sean los precios en el acto. Las aerolíneas a menudo contratan compras de combustible con muchos años de anticipación para hacer que los costos de combustible sean una cantidad conocida. A veces tienen suerte y los precios del combustible aumentan, manteniendo sus costos de combustible bajos en comparación con sus rivales. Pero los costos de combustible también pueden disminuir y permanecen encerrados en costosos contratos a largo plazo, lo que afecta su estructura de costos y su capacidad para reducir las tarifas. Como resultado, cambiar los precios del petróleo puede tener un efecto insignificante en la estructura de costos de una aerolínea.
El combustible no es el único gasto de una aerolínea . A menudo es el gasto más grande, pero los costos laborales también son un gasto importante. En 2013, los cuatro principales transportistas estadounidenses gastaron más en combustible que en mano de obra; para 2015, la situación se había revertido. Del artículo de The Dallas Morning News “En las aerolíneas, la mano de obra cuesta el combustible de triunfo”:
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Por lo tanto, los precios más bajos del petróleo crudo son buenos, pero son solo uno de los muchos costos que enfrentan las aerolíneas.
Se necesita tiempo para que los precios más bajos del petróleo se reflejen en los costos del combustible de aviación . El combustible que lo llevó a su destino ha realizado un viaje propio: extraído del suelo, enviado y / o canalizado a refinerías, transformado en combustible de aviación, trasladado a mayoristas, transportado a un depósito de combustible del aeropuerto y finalmente bombeado a un avión . Cada paso lleva mucho tiempo, es peligroso, está altamente regulado y tiene una estructura de costos diferente, y los costos de los materiales no siempre son el factor determinante.
Algunos puntos de datos a considerar, todos los precios son promedios del mercado spot para febrero de 2016:
- Precio del crudo WTI: $ 33.87 por barril
- Rendimiento promedio de combustible de aviación de la refinería de EE. UU .: 9.7%
- Precio del combustible de aviación en la refinería: $ 0.97 por galón
- Precio del combustible de aviación en DFW: $ 4.00 en DFW
Oferta y demanda . Los pasajeros pagarán lo que sea que tenga que pagar el mercado. Las tarifas en las rutas servidas por pocas aerolíneas pueden ser más altas que las rutas donde muchas aerolíneas compiten por los pasajeros.