¿Alguien ha abordado un vuelo equivocado?

Answer 1

Abordé el avión equivocado en Seattle no hace mucho tiempo. Fue un vuelo operado por Horizon para Alaska Airlines. Estos son vuelos regionales en un turbo prop Dash 8 (Q400) para que salgas, bajes por una rampa y subas a la pista. El agente revisó nuestras tarjetas de embarque y nos dijo que fuéramos a la puerta número X. Fui una de las primeras personas y cuando llegué al avión, no había azafatas. Miré hacia la cubierta de vuelo, que estaba abierta, y había un cartel amarillo de “No en servicio” en algunos de los controles.

Para entonces, algunas otras personas estaban detrás de mí y decidimos que algo andaba mal, así que volvimos a la rampa de embarque y encontramos otra puerta que tenía una señal para Vancouver. Fuimos allí y le preguntamos a la tripulación. Efectivamente, este era el plano correcto.

Resulta que los lugares de estacionamiento tienen números y las puertas tienen números, pero no son iguales. El agente nos había dicho el número del lugar de estacionamiento, no el número de la puerta. Las puertas están numeradas de 1 a x según el orden en que los pasajeros se encontrarán con las puertas, pero los lugares de estacionamiento están numerados en sentido horario o antihorario (lo olvido), que es el orden en que los pilotos encontrarán los espacios al llegar. Las puertas de los pasajeros pueden alternar entre el lado izquierdo y el derecho, por lo que la numeración es muy diferente de los lugares de estacionamiento.

Si fuera yo, habría ordenado las puertas igual que los lugares de estacionamiento. Los pasajeros pueden resolverlo con los grandes signos numéricos y los monitores. 🙂

Answer 2

Una vez estaba tomando un vuelo de United Express desde Fayetteville / Bentonville, Arkansas (XNA) a Chicago. La antigua terminal en XNA para todas las aerolíneas que no sean estadounidenses tenía los mostradores de la puerta dentro de la terminal principal, pero luego caminarías por un largo edificio temporal de metal construido en la rampa para llegar a tu avión. Su tarjeta de embarque se verificó solo en el mostrador de la terminal, sin embargo, había 6-8 puertas disponibles en el edificio de metal.

En este caso particular, mientras el vuelo de United Express estaba abordando, un vuelo de Allegiant Air a Orlando-Sanford también estaba abordando, también utilizando el corredor temporal de metal. Una mujer mayor abordó el avión para descubrir que alguien ya estaba en su asiento y estaba molesta, una rápida mirada a su tarjeta de embarque reveló que se suponía que debía estar en el vuelo de Orlando. Afortunadamente, todo lo que tenía que hacer era salir del avión y caminar hacia el correcto. Sin embargo, todavía me sorprende que ella

R: No vi el gran avión Allegiant claramente visible por la ventana al final del corredor y en su lugar se subió a un pequeño avión que decía United Express en él.

B: No sentí que estaba en el lugar equivocado inmediatamente después de abordar porque, como un vuelo de la tarde del jueves desde XNA, el avión estaba completamente lleno de consultores vestidos con vestimenta informal o de negocios.

Answer 3

Una vez me subí al avión equivocado y volé al destino equivocado, pero esto no fue en un vuelo comercial. Fue un vuelo militar a principios de los años 90.

Era un simple soldado de bajo rango que servía en una base de la Fuerza Aérea israelí en el sur de Israel. Era tarde el jueves por la tarde y volvía a la base para trabajar el turno de fin de semana. Así que llegué a una base de la IAF en el centro de Israel donde estaba estacionado el escuadrón Arava del IAI. A partir de ahí, los aviones Arava vacíos partirían de su centro de operaciones a las bases en el sur del país para recoger a todos los oficiales de alto rango y llevarlos a Tel Aviv (y a casa durante el fin de semana). Como los aviones estaban vacíos, no había ningún problema para pedirle que se subiera a uno, independientemente de cuán bajo fuera su rango. Esa pierna, yo era el único soldado registrado a bordo.

Ahora esto no es un vuelo comercial. así que no hay mostrador de check-in como los conoce, no hay control de equipaje, no hay control de embarque y NO HAY TARJETAS DE EMBARQUE (su identificación militar se verifica minuciosamente cuando ingresa a la base militar, pero no es necesario que lo haga después). Simplemente informó al control de la base del escuadrón que llegó y esperó afuera, y lo llamarán una vez que la tripulación se vaya al avión. Algo que hice muchas veces antes.

Ese día, el oficial a cargo llamó a uno de los pilotos del escuadrón y le dijo: “Ves a este soldado aquí … está volando contigo”. ¡Desafortunadamente se lo dijo al piloto INCORRECTO que me llevó al avión equivocado, que me llevó a la base equivocada! Como dije, yo era el único soldado en ese vuelo, por lo que no podía reconocer a ningún otro soldado de mi base.

Comencé a notar que algo andaba mal cuando no me llamaron en el momento en que supuse que me llamarían, así que le pregunté al oficial de operaciones al respecto y me di cuenta de su error. Pero ya era demasiado tarde porque el avión ya había despegado.

Entonces, para avanzar hacia el sur, aún abordo el mismo avión INCORRECTO al que me envió el oficial, pero desde allí todavía tuve que hacer autostop a unos 100 km de una base a mi base, en el desierto. He hecho autostop semanalmente (para ahorrar tiempo en el transporte público lento), pero esta vez fue frustrante ya que estaba muy ansioso por llegar a mi base lo antes posible para reemplazar a otro soldado que quería ir. a casa y se estaba retrasando (a pesar de que vivía cerca de la base). Esto también fue una época anterior a los teléfonos celulares, por lo que no pude informar sobre mi progreso a mis superiores.

Obviamente, no me metí en problemas por eso, pero fue un sentimiento muy malo. No tenía sentido quejarse del oficial a cargo de enviarme al vuelo equivocado, ya que no se me causó ningún daño, excepto por inconvenientes graves, y esta no es una aerolínea comercial con un departamento de quejas. Es la fuerza aérea israelí.
Solo déjalo ir

Answer 4

En el pasado podrían haberlo hecho, pero ahora las aerolíneas escanean el código de barras en su tarjeta de embarque, por lo que no hay forma de tomar el vuelo equivocado, a menos que sea intencional (incluso entonces, dudo que pueda salirse con la suya) .