Esta es una pregunta extremadamente compleja dentro de los EE. UU. (Y posiblemente en otros países de los que no estoy familiarizado con las normas). O, quizás con mayor precisión, la pregunta es simple, pero la respuesta es extremadamente compleja.
De acuerdo con la ley de los EE. UU. (Específicamente, 14 CFR Parte 117), hay todo tipo de requisitos para que los miembros de la tripulación de la aerolínea (pilotos y asistentes en el aire, así como ciertos miembros de la tripulación en tierra) tengan una cantidad X de tiempo de descanso combinado con una cantidad Y del tiempo de servicio … y ese tiempo de servicio abarca la cantidad Z de tiempo de vuelo real en el avión. Y dentro de esas limitaciones de tiempo, hay varias docenas de requisitos secundarios diferentes, como la cantidad de “tiempo de sueño” que debe incluirse en el tiempo de “descanso”, y durante qué horas … y los números son diferentes dependiendo de si ha dejado su área geográfica normal o no, y diferente de nuevo si ha estado en una parte diferente del mundo durante un período de tiempo determinado. Ah, y si necesita viajar al trabajo, también debe tenerse en cuenta.
Primero, se requerirán algunas definiciones legales. “Descanso” y “Servicio” deben definirse antes de ir “en reserva” (o “en llamada”) de “Reserva de llamada corta” o “Reserva de llamada larga”. Estos son los términos legales de la FAA para cuándo y con qué frecuencia puede ser “programado regularmente” o “llamado” para trabajar. Hay muchas más de estas definiciones que entran en juego (ver 117.3 para todas ellas), pero estos son los conceptos básicos para su pregunta.
Descanso : Básicamente, este es su “día (s) libre”. Usted está “libre de cualquier responsabilidad, incluido el trabajo que pueda surgir”. Esto significa que tiene casi la garantía de no ser “llamado” en su día libre. La aerolínea tampoco puede exigirle que “se registre” con ellos, como llamar, enviar un correo electrónico o conectarse en línea para ver si / cuándo podría ser su próximo horario de servicio, etc. Si lo obligaran a hacerlo, entonces sería haciendo un “deber”. Entonces, ¡disfruta tu descanso! Debe tener un cierto número mínimo de horas de “descanso” entre segmentos de servicio o antes de comenzar un nuevo período de servicio. También debe obtener un número mínimo de horas de “descanso” durante un período de tiempo determinado. Por lo tanto, estos períodos de “descanso” se programarán cuidadosamente y la compañía no los interrumpirá. Y si tiene 3 horas de viaje a casa después de su vuelo, técnicamente no puede comenzar su “descanso” hasta que llegue a casa.
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Deber : este es un estado legal que debe tenerse en cuenta al programar todo lo demás. Estar “en servicio” tiene implicaciones en el cronograma porque no se le permite exceder un cierto número de horas “en servicio” seguidas, ni un número acumulado de horas “en servicio” durante un período de tiempo determinado. Sin embargo, estar “de servicio” no significa necesariamente que esté realmente en el trabajo o volando, ni garantiza que le paguen por ese tiempo. Algunos “deberes” pueden incluir sesiones de entrenamiento, la hora o dos antes del vuelo donde se está preparando y el vuelo en sí.
Reserva del aeropuerto en espera / llamada corta : aquí es donde realmente no está programado para un vuelo en particular, pero debe estar “en el aeropuerto” (en áreas de descanso de la tripulación o en un hotel adecuado cercano) y disponible para recibir un vuelo asignación a corto plazo. Debe estar “listo para partir” y poder informar sobre el vuelo dentro de 1 hora, si se le llama. Mientras está sentado en la Reserva de llamadas cortas, está “de servicio” y, por lo tanto, su “reloj de servicio” está funcionando. Dependiendo de su empresa, es posible que le paguen o no por este tiempo.
Reserva de llamadas largas : es el equivalente a tener un día libre, pero estar “de guardia”. Usted no está “de servicio”, por lo que su reloj de servicio no está funcionando. SI lo llaman, debe avisarle con un mínimo de 10 horas de anticipación. Esto le da tiempo suficiente para obtener la cantidad adecuada de “descanso” antes de comenzar su “período de servicio”. A pesar de que la ley exige un mínimo de 10 horas, la mayoría de las llamadas de Long Call Reserve generalmente ocurren entre 12 y 24 horas antes de que lo necesiten.
Entonces … esa fue la respuesta “compleja” a su pregunta. A diferencia de trabajar en un restaurante de comida rápida, no lo llamarán a trabajar solo porque usted es el “hombre bajo en el tótem” y ellos “necesitan a alguien ahora”. Por ley, se le exige tener una cierta cantidad de tiempo libre. Y ese tiempo libre DEBE incluir ciertas horas (10 horas consecutivas, 6 horas de las cuales deben ser entre 1am y 7am). Pero, TAMBIÉN por ley, es su responsabilidad personal asegurarse de obtener el descanso que necesita durante los tiempos de descanso programados.
Si desea leer la respuesta aún más detallada, todo esto se explica en las reglas de la FAA, 14 USC Parte 117. También hay muchos sitios de preguntas frecuentes que intentan explicar esto en profundidad también. Aquí hay uno que encontré con una búsqueda rápida en Google: Preguntas frecuentes – Estado de reserva.