Las células, particularmente las células presurizadas, tienen una vida limitada. Si bien esto puede extenderse mediante inspección y prueba, después de un tiempo el costo de hacerlo es mucho mayor que el valor restante de la célula.
Por supuesto, no todo el valor de la aeronave está en la célula desnuda. Gran cantidad de sistemas, como motores y aviónica, tienen sus propios amores. Se pueden desmontar y restaurar si aún tienen valor, dejando atrás el casco vacío.
Los fabricantes de motores han dado grandes pasos para mejorar el consumo de combustible del motor. Lo he visto afirmar que un último modelo 737 usa un tercio del combustible de los primeros 737 fabricados, y estoy seguro de que se han hecho los mismos ahorros para los 747. Un tercio del costo del vuelo es combustible, por lo que los ahorros en esa área son enormes. Lo mismo ocurre con el ruido y la contaminación: los primeros modelos no son bienvenidos en los aeropuertos de las grandes ciudades, que es donde operan principalmente los 747.
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