¿Por qué las aerolíneas vuelan sobre Groenlandia cuando cruzan de Europa a los Estados Unidos?

Answer 1

Todas las respuestas que ha recibido hasta ahora sobre las rutas del Gran Círculo son absolutamente correctas y se pierden una cosa importante. El Atlántico Norte está muy ocupado con el tráfico aéreo. Como resultado, se ha establecido un sistema de seguimiento para garantizar la separación de las aeronaves. Parte de ese sistema coloca a los aviones que salen de Europa más al norte y la razón es ahorrar combustible.

El sistema se llama oficialmente Sistema de seguimiento organizado del Atlántico Norte (NAT-OTS). Es un conjunto estructurado de rutas de vuelo transatlánticas que se extienden entre el noreste de América del Norte y Europa occidental entre 29,000 y 41,000 pies. La entrada y el movimiento a lo largo de estas pistas están controlados por centros especiales de control oceánico para mantener la separación entre los vuelos.

Las pistas se establecen dos veces al día para minimizar los vientos de frente y maximizar los vientos de cola. De ahí el ahorro de combustible mencionado anteriormente. En general, esto significa que la ruta hacia el oeste … Europa a América del Norte … tomará una ruta más hacia el norte. Esta rutina dos veces al día también permite que el sistema se ajuste al flujo de tráfico, hacia el este en la tarde de América del Norte para las llegadas por la mañana a Europa, y hacia el oeste desde Europa doce horas más tarde.

Echa un vistazo al siguiente video. Puede ver el avión que sale de varios aeropuertos de América del Norte alineándose con las pistas cuando comienzan a cruzar cerca de Terranova, y los que salen de Europa haciendo lo mismo más al norte, y frente a la costa oeste del Reino Unido, más tarde en el día.

Answer 2

Cameron Fraser tiene una buena respuesta que explica por qué de hecho vuelan incluso más al norte que la ruta del gran círculo real para muchos cruces, por ejemplo, esta es la ruta del gran círculo real desde Londres Heathrow (LHR) – Nueva York John F Kennedy (JFK) :

Pero sobre todo lo que quería agregar es esto, ahora las corrientes en chorro varían, por eso las pistas cambian a diario, pero para ayudar a visualizar el problema aquí hay un mapa real de los vapores a las 18:00 UTC del jueves 27 de julio de 2017:

Esas bandas amarillas y rojas al otro lado del Atlántico son la corriente en chorro polar, pero tenga en cuenta la dirección de las flechas, la corriente va desde América hacia Europa, por lo que las pistas hacia el oeste suelen estar más al norte para evitarlo, ya que haría mucho vuelos más largo y aumenta significativamente el consumo de combustible volando contra él.

Concedido en este día en particular, el Jetstream está más al sur y no es necesario desviarse tan al norte para evitarlos y, de hecho, verificar flightradar24 para ese mismo período de tiempo da esto:

La mayoría de los vuelos hacia el oeste ya están casi en los EE. UU. A esa hora, por lo que es más difícil de detectar, pero tenga en cuenta el grupo de aviones que recientemente ingresaron a las pistas hacia el oeste ubicadas en la costa oeste de las Islas Británicas.

Las corrientes en chorro realmente cambian constantemente aunque usualmente corren entre Nueva Escocia / Terranova Canadá y las Islas Británicas / Francia, aunque pueden estar tan al sur como Nueva York hasta la Península Ibérica, a veces por eso las pistas se actualizan dos veces al día dependiendo del pronósticos de corriente en chorro.

Espero que algunas imágenes ayuden a explicar por qué se hace de esta manera.

Answer 3

Es imposible mapear la superficie de una esfera sin distorsión en un mapa plano. Debido a que la Tierra es muy esférica, a veces el camino más corto a través de la superficie sale como una curva en un mapa. El problema no es que sea un camino curvo, que no sea la curva de la superficie de la Tierra, el problema es la distorsión inherente a todos los mapas planos (y generalmente rectangulares). Obtenga el mapa con esa línea curva y luego trace el mismo camino en un globo . Verá rápidamente que en el mundo ese camino es la ruta más corta.

Answer 4

No, en realidad ahorra combustible. La tierra es una esfera, por lo que la distancia más corta a algún lugar no es necesariamente una línea recta. Toma un globo y una cuerda. Ponga un extremo en Nueva York y el otro en París en línea recta. Luego mueve la cuerda hacia Groenlandia y verás que ahora tienes un exceso de cuerda.

Answer 5

La ruta más directa entre dos puntos en un globo es una ruta de gran círculo. Esa es una regla fundamental de la geometría esférica. Lo que se refiere como una “línea recta” se llama “línea de rumbo”. Aquí hay un artículo que explica la diferencia entre los dos:

https://www.nordian.net/REPOSITO …

Para distancias cortas, hay poca diferencia entre una ruta de gran círculo y una ruta de línea de rumbo; pero para distancias más largas (como sobre el Atlántico), la diferencia puede ser muy significativa.

Answer 6

¡No eres la primera persona que hace esta pregunta en Quora, aunque eres la primera en relacionarla con Groenlandia!

Compre un globo grande, grande e inflable (Tesco direct: Learning Resources Inflatable Labeling Globe). Consigue un amigo y algo de cuerda. Coloque un extremo de la cuerda en Londres y el otro en Nueva York. Luego mueva el extremo de Nueva York a Chicago, necesitará un poco más de cuerda. Ahora pase de Chicago a Vancouver, la cantidad de cuerda será muy similar a la de Chicago.

¿Por qué? El mundo es una esfera y los mapas en la página no reflejan eso en absoluto. Los mapas en una página distorsionan la realidad para que encaje en una página plana.

Esa no es la historia completa. Las aerolíneas no vuelan la misma ruta día tras día. Particularmente a larga distancia (por ejemplo, cruzando el Atlántico) tendrán en cuenta el clima y, en particular, los vientos. No tiene sentido volar hacia el viento de frente si puede cambiar su camino tan solo 100 millas para encontrar un viento de frente más bajo o incluso un viento de cola. Esa diferencia en el viento también es la razón por la cual los vuelos desde Europa a América del Norte suelen tardar más que los vuelos desde América del Norte.

Answer 7

Las distancias más cortas y los aviones tienen que usar el protocolo ETOPS, básicamente significa que deben permanecer dentro de los 150 minutos de un aeropuerto en caso de emergencia, como una falla del motor, algunos aviones pueden ir más tiempo, pero la cantidad de tiempo es para lo que el avión está certificado

Answer 8

Esto se debe al hecho de que la Tierra es redonda. Si bien puede parecer obvio, muchas personas lo pasan por alto. La razón por la que en un mapa muestra una línea curva extraña, si miraras un globo, tendría sentido. Intente tomar un globo y dibujar una línea recta desde una ciudad de EE. UU. A una ciudad europea, o al revés. No sigas las líneas de latitud, solo haz una línea recta. Lo más probable es que pase por Groenlandia, sin embargo, puede que no dependa de la ubicación de las ciudades.

Entonces, ahí lo tienes.

Answer 9

En realidad, no mucho más tiempo debido a la forma de la tierra, además, es un requisito para la mayoría de las aeronaves de pasajeros estar a cierta distancia de la tierra en caso de emergencias, los contornos a los EE. UU. cruzar dentro de los límites a través de Terranova e Irlanda, en las alturas que están viajando ambos permitirían a la aeronave posibilidades decentes en caso de emergencia

Answer 10

Vuelan en el camino recto y más corto entre el origen y el destino.

La Tierra no es como el mapa que ves, es el globo.