Creo que estás equivocando dos cosas. Primero, las rutas aéreas que normalmente se vuelan son efectivamente los “caminos del cielo”. En áreas de tráfico aéreo denso (que describe toda Europa occidental, el Atlántico norte, las costas este y oeste de EE. UU., Etc.) hay tantos aviones que la única forma de gestionar el tráfico y evitar el caos es enrutar esos aviones a través de pre -construir caminos (llamados vías aéreas o pasarelas dependiendo de la altitud). Es posible que no presenten la ruta más directa entre dos puntos, pero permiten el flujo eficiente de tráfico a través del sistema.
Estos están ampliamente disponibles y en las cartas de aviación, al igual que los mapas de carreteras muestran lo mismo para las carreteras. Claramente no información sensible o cosas que pueden (o deberían) estar ocultas.
Ahora, en cuanto a dónde están realmente los aviones en el aire, hay varias formas de rastrear aviones. Los servicios comerciales que lo hacen (al menos en los EE. UU.) Extraen sus datos de un feed proporcionado por la FAA. Esa alimentación corre aproximadamente 5 minutos detrás del tiempo real, lo que significa millas de movimiento a velocidades de chorro. Además, los vuelos militares y sensibles están bloqueados y no se proporcionan. Los operadores privados tienen la capacidad de impedir que su avión sea emitido públicamente para proteger información comercial confidencial (por ejemplo, un avión corporativo que vuela a lugares repetidamente antes de un gran problema).
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