Mi vuelo se retrasó durante el despegue, pero la hora de llegada se mantuvo sin cambios. ¿Por qué el avión no viaja a una velocidad más alta en primer lugar?

Answer 1

Las aeronaves comerciales modernas usan un CI (índice de costo) para ayudar a la FMC (computadora de administración de vuelo) a determinar la velocidad correcta para maximizar el costo del combustible versus el costo del tiempo. Un IC bajo significa que la economía de combustible se maximiza a expensas de la velocidad y un IC alto maximiza la velocidad a expensas del consumo de combustible. Es menos eficiente volar más rápido, por lo que las aerolíneas no hacen esto a menos que el costo del retraso sea mayor. Por ejemplo, muchas conexiones potenciales perdidas y tiempos de espera de la tripulación pueden aumentar el CI para un vuelo.

Como han señalado los otros carteles, hay tráfico aéreo, rutas relacionadas con el clima y muchas otras variables. Pero con respecto a la cuestión de la velocidad aérea en particular, el costo por milla de volar más rápido es mayor que volar más lento.

Para ver cuánto más grande, vea la descripción de Boeing del impacto del índice de costos en vuelos típicos aquí. Estrategias de conservación de combustible: índice de costos explicado

En todos los casos, la tripulación puede priorizar la seguridad y elegir una velocidad y ruta aérea que garantice un resultado exitoso para el vuelo, ignorando prácticamente todos los demás factores (si deciden declarar una emergencia), aunque tendrán algunas explicaciones que hacer cuando vuelvan. el terreno.

Answer 2

• Las aerolíneas están muy enfocadas en los costos. Vuelan a la velocidad y altitud más eficientes en combustible cuando sea posible.
• Las aerolíneas están muy centradas en las estadísticas: las llegadas a tiempo son una métrica clave en la que se centran. Se incorpora tiempo extra a sus estimaciones de llegada.
• Dado que el tiempo adicional se incorpora a sus estimaciones de llegada, a veces pueden compensar la diferencia a expensas del combustible para contabilizar una llegada tardía, especialmente si será costoso para la aerolínea no tener el avión en el lugar correcto a la derecha hora para el próximo vuelo.
• El clima tiene mucho que ver con eso. Los vientos en altura no solo son un factor importante, sino que los eventos climáticos que deben enfrentar contribuyen a retrasos. A veces tienes un viento de cola y aire limpio por delante. Esto significa una llegada más temprana.
• A veces, el control del tráfico aéreo puede acomodar rutas “directas” entre puntos de referencia. Los automóviles no conducen en línea recta entre el trabajo y el hogar durante el viaje de todos, siguen las carreteras. Los aviones tampoco vuelan en línea recta hacia su destino: siguen las vías aéreas publicadas por la FAA. Los pilotos pueden solicitar (y a veces se les concede) una salida de la vía aérea para volar “directamente” a la próxima intersección invisible en el cielo por la que navegan los pilotos.
• A veces, el clima y las condiciones del suelo significan que un piloto debe aterrizar en una pista diferente. Esto podría sumar o restar bastante tiempo al vuelo.
• Entonces, ahí lo tienes: algunas razones para reflexionar mientras te sientas en el asiento del medio, a 4.5 millas en el cielo, volando a cientos de millas por hora.

Answer 3

Por lo general, porque tienen un intervalo de tiempo asignado para aterrizar, o porque el próximo aeropuerto probablemente no puede hacer frente a los aviones que llegan demasiado rápido (piense en el caos en la sala de llegadas y luego imagine que los aviones llegan y se descargan temprano). He estado en aviones que han perdido su lugar, y el control de tráfico aéreo solo los hace dar vueltas (y dar vueltas y vueltas) hasta que puedan acomodarlos. Si un avión llega antes de las 6 a.m. al aeropuerto de Sydney, se espera que espere hasta las 6 aterrizar: el aeropuerto tiene toque de queda.

Answer 4

Los tiempos que se muestran en su boleto son estimados. El tiempo de vuelo real varía día a día. De hecho, 2 aviones en el mismo día volando entre las mismas ciudades pueden tomar diferentes cantidades de tiempo.

¿Por qué? Como descubrió que algunos aeropuertos pueden estar muy ocupados y debe tomarse en cuenta el tiempo que toma tomar un taxi para despegar. Entonces tenemos clima. Los vientos en altura varían todo el tiempo, lo que significa que puede volar con un viento de frente fuerte o un viento de frente ligero o incluso beneficiarse de un viento de cola. A las aerolíneas no les gusta volar en climas extremos, por lo que planearán volar alrededor, lo que puede ser una ruta más larga. Eso sí, incluso en un día realmente agradable, las aerolíneas pueden tomar una ruta más larga porque los vientos dan un tiempo de vuelo más rápido. El tráfico aéreo es como los automóviles, pueden producirse atascos, excepto que en lugar de detenerse como un automóvil, el avión tiene que seguir volando para que gire en círculos sobre el mismo punto hasta que pueda avanzar, todo tomando tiempo.

He volado bastante y no recuerdo que dos vuelos hayan tomado el mismo tiempo entre 2 ciudades, hay demasiadas variables.

Answer 5

La duración total de un vuelo incluye el tiempo de rodaje, el tiempo de espera para despegar, el tiempo de crucero, el tiempo de espera para aterrizar (aeropuertos ocupados), el tiempo de rodaje hasta la puerta de embarque.

Suponiendo que voló de un aeropuerto no tan ocupado a un aeropuerto ocupado, el piloto podría hacer uno o más de los siguientes para no perder la ranura de aterrizaje:

1. Solicitud de mayor altitud (quemar más combustible) para que la fase de crucero vuele más rápido y recupere el tiempo
2. Solicitud de mejor enrutamiento del ATC
3. Quema más combustible para volar más rápido y recuperar el tiempo perdido

Al hacer tiempo con uno de los mencionados anteriormente, las aerolíneas aún pueden llegar a tiempo.