Grandes puntos de Jason y Paul. Su primer instructor desempeñará un papel importante para ayudarlo a desarrollar los hábitos de seguridad que lo acompañarán durante el resto de su vida de vuelo. Elegir la escuela y el instructor correctos vale la pena tomarse su tiempo. Agregaré algunos puntos a los suyos.
Todos estarán hambrientos de tu negocio y probablemente te dirán muchas cosas sobre cuán calificados están. Algunas de las cosas que le dicen involucrarán una buena cantidad de jerga y podrían enturbiar las aguas, así que espero aclarar algo de eso. Elegir a las personas correctas es una gran parte y tengo pensamientos sobre eso, y finalmente la forma en que usted estructura la capacitación desempeñará un papel importante en sus resultados.
Escogiendo tu escuela:
Si bien no hay un sitio web especializado en aviación especializado en Yelp, Yelp en sí podría ser un buen lugar para comenzar. Tenga en cuenta que esto es Internet y la gente puede decir … casi lo que quieran. No pondría una gran cantidad de acciones en uno o dos testimonios (buenos o malos), sino que buscaría tendencias. El problema con el que se puede encontrar aquí es que puede que no haya muchas revisiones, por lo que esto puede no dar grandes resultados. Sin embargo, la inversión de tiempo es bastante baja, así que échale un vistazo.
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La escuela misma debe tener un aspecto profesional al respecto. Si el lugar es un desastre de sillas, papeles, libros, revistas y otros desechos, eso le da una idea sobre la mentalidad del lugar. La mayoría de las escuelas de vuelo no pueden permitirse tener mesas de mármol o muebles de cuero en todas partes, así que tenga en cuenta eso. Desea ordenado y amigable seguro.
Definitivamente vale la pena visitar algunos lugares. El más cercano podría no ser el mejor para ti. Si tiene los recursos y el tiempo, incluso podría verse fuera del estado y viajar al lugar que mejor se adapte a sus necesidades. Muchos de nuestros clientes hacen esto.
¡Pide ver su programa de estudios! Constantemente me sorprende que muchas escuelas / instructores no tengan un programa de estudios establecido que usen para ayudar a las personas. Sí, las cosas pueden necesitar ajustes mientras estás en el medio de tu entrenamiento, pero si no tienen una hoja de ruta para el objetivo final, ¿cómo se supone que debes saber cómo llegar allí?
Una palabra sobre los instructores:
Los empleados de la escuela deben verse profesionales. No todos llevarán trajes y corbatas, pero se debe esperar una apariencia informal de negocios. Escuche las campanas de alarma en su cabeza si ve a instructores que usan jeans con agujeros o sandalias y una camiseta. Los profesionales muestran su profesionalismo de muchas maneras.
La parte más importante, una vez que haya evaluado que este es un establecimiento con el que le gustaría hacer negocios, es elegir un instructor de su equipo. Muchas escuelas de vuelo intentarán conectarte con un instructor que no esté tan ocupado en este momento. Si bien esto no es necesariamente algo malo, no te dejes llevar por esta táctica. USTED debe ser la persona que elige a su instructor. Usted es el cliente
El hecho es que la mayoría de los instructores no se quedan en esa parte de la industria el tiempo suficiente como para hacerse un nombre. La mayoría enseña durante aproximadamente un año para ganar tiempo y luego dejar de enseñar cuando aterrizan en una aerolínea o en un puesto corporativo. Es posible que estos pilotos no sean tan malos como los entrenadores y algunos instructores que viajan a las líneas aéreas también tienen pasión por la enseñanza … pero también pueden tener un pie fuera de la puerta. Es una gran interrupción que un instructor salga justo en el medio de su entrenamiento, por lo que querrá asegurarse de que lo verán hasta el final. Advertencia: Esto también depende de ti. Si alargas tu entrenamiento durante un año o más, entonces es mucho más probable que pierdas a tu instructor. Sugeriré más sobre el ritmo más abajo.
Un instructor que solo ha estado enseñando durante unos meses tampoco es necesariamente algo malo, pero sepa que trabajará con alguien que todavía está aprendiendo a enseñar. Es probable que conozcan el material en frío, pero obtener la información en tu cabeza puede requerir un esfuerzo más significativo de tu parte ya que el instructor no ha tenido mucha práctica. Tenga en cuenta su estilo de aprendizaje: ¿Es usted una persona con mentalidad técnica? ¿Puedes aprender cosas razonablemente bien de libros o videos? ¿Tienes la disciplina para estudiar por tu cuenta un poco para llenar alguno de los vacíos? Si puede responder afirmativamente a esas preguntas, trabajar con un instructor más nuevo no será un problema.
Los instructores más experimentados le brindarán una mayor comprensión, ya que comprenderán el tema de manera más intuitiva y, mejor aún, comprenderán su aprendizaje de manera más intuitiva. La mayoría de los instructores que han estado haciendo esto por un tiempo ya sabrán los conceptos erróneos que podría tener sobre diferentes áreas temáticas y estarán preparados por adelantado para ayudarlo a superarlos sin esfuerzo. Muchos de nosotros hemos desarrollado situaciones o escenarios que utilizamos para que las personas superen el “obstáculo” de un tema complejo, por lo que podrá aprender de manera más eficiente y posiblemente ir más allá de lo que se requiere.
Elección de su instructor:
Entonces, ¿cómo sabes con quién estás tratando? Hay algunos indicadores que puede buscar para tener una idea del compromiso del instructor con el aprendizaje y el nivel de experiencia:
Pregunte si son miembros de la Asociación Nacional de Instructores de Vuelo (NAFI) o de la Sociedad de Educadores de Vuelo de Aviación (SAFE). De acuerdo, comprar una membresía en NAFI o SAFE es una barra bastante baja, pero ambas son instituciones comprometidas con la excelencia del instructor y son completamente opcionales. Un CFI (Instructor de vuelo certificado) que es miembro de esas organizaciones al menos está tratando de ser parte de esa comunidad.
También hay otras organizaciones que son más específicas, así que creo que una buena pregunta general sería “¿De qué organizaciones de capacitación es miembro?” Soy miembro del Programa de Instructores Estandarizados de Cirrus, ya que me especializo en la enseñanza de aviones Cirrus. Casi todos son miembros de la AOPA (Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves), así que no se impresionen demasiado.
Pregunte si son instructores de Gold Seal. El Sello de Oro se otorga a un instructor cuando logran un mínimo de 80% de aprobación por primera vez para un mínimo de 10 solicitantes en los últimos 24 meses. Si tienen un sello de oro, implica que ambos han estado alrededor por un tiempo y también están comprometidos con una excelente capacitación porque la gran mayoría de sus estudiantes pasan su primer intento.
Pregunte si son un Master CFI. La etiqueta maestra es otorgada por NAFI y no es una designación regulatoria, pero indica una gran cantidad de participación con la comunidad de la aviación y una dedicación a la enseñanza. Hay varias formas en que un instructor puede obtener la etiqueta Master, pero todas requieren trabajo y tiempo. Sepa también que no hay un solo tipo de logros “Master CFI”, hay algunas etiquetas especializadas tipo Master para otros mercados. Soy un Instructor Platinum Cirrus, por ejemplo, que es el reconocimiento más alto que dan en el mundo de la instrucción Cirrus.
Sin embargo, los instructores experimentados son solo la mitad de la ecuación. La personalidad es importante. Conozco a varios Gold Seal, maestros instructores que han estado enseñando durante años que no aprendería bien simplemente porque su personalidad me agradecería. Tómese el tiempo para hablar un poco con el instructor y hacer preguntas abiertas como “¿Cuál es su filosofía en la enseñanza?” Deja que te convenzan para que trabajes con ellos … ¡o que te hablen de eso!
Sobre todo, aprender a volar debe ser divertido y organizado con una hoja de ruta clara hacia la meta. A algunas personas les gusta un instructor de estilo más militar. A algunos les gusta una persona más relajada … pero su estilo de enseñanza debe coincidir bien con su estilo de aprendizaje. ¡Sé exigente!
Ritmo y pago de su entrenamiento:
Finalmente, como mencioné anteriormente, debería haber un plan para la línea de meta. Muchas escuelas comenzarán programándote para una o dos lecciones, pero te recomiendo que programes TODAS tus lecciones (o al menos el 75% de ellas) desde el principio. Trate su capacitación como un trabajo a tiempo parcial donde puede elegir las horas y trabajar con su escuela / instructor para determinar las fechas. Planifique su vida con suficiente anticipación para poder acomodar sus lecciones sin grandes descansos (de lo contrario, perderá terreno, gastará aún más y gastará más dinero). Si la escuela no le permite hacer este tipo de programación, tómelo como una señal de que podría recibir un mejor servicio en otro lugar. Tener una ruta a la línea de meta es una forma segura de ayudarlo a conocer su propio progreso y asegurarse de que la escuela o el instructor no estén tratando de exprimirle tantas horas como pueda.
Recomiendo ahorrar lo que creas que costará y déjalo a un lado antes de comenzar a volar. Mientras tanto, puede hacer algunos cursos de video de la escuela de tierra para mantener el fuego encendido. Sporty’s tiene un excelente curso para iPad que cubre aproximadamente 20 horas de contenido en pepitas pequeñas. Si te quedas sin fondos en medio de tu entrenamiento y tienes que tomar un descanso largo, terminarás pagando más ya que las habilidades que has adquirido se desvanecerán con el desuso.
Los simuladores de vuelo por computadora, aunque ciertamente son muy limitados en su alcance, pueden ser útiles mientras ahorra para las lecciones. Varios programas tienen una rutina de instrucción que puede usar y aprender una serie de principios básicos. No le dará la “sensación”, pero entrenará su cerebro y hará que su progreso en la realidad sea más rápido. A lo largo de los años, me sorprendieron algunos clientes que hicieron esto, ¡y progresan mucho más rápido como resultado! No estoy diciendo que reducirá su tiempo de entrenamiento a la mitad, pero podría reducir el 10 o 15% de descuento y eso es significativo. También es una buena manera de mantener tu cerebro ocupado en el mundo del vuelo. Solo una cosa: no lo trates como un videojuego donde solo haces bucles y rollos todo el tiempo (sé que vas a hacer algunos, está bien). Úselo con la intención de aprender y le servirá bien.
A nadie le gustan las respuestas vagas a las preguntas en las que están pensando, y la mayoría de las personas probablemente se preguntan cuánto costaría en este momento. Esto puede variar MUCHO, pero si planea al menos $ 8,000 para aprender en el típico Cessna, entonces estaría cerca. Si estás pensando en entrenar en algo más deportivo y rápido, podrías triplicar fácilmente ese número.
¡Vuelo seguro!