El número de boleto de 13 dígitos es un estándar IATA. El número en sí le dirá cosas sobre el operador emisor, dónde se emitió, etc. y también tiene una función de seguridad. También se usa como rastreador de facturación interlínea.
Los Low Cost Carriers se construyeron fuera de IATA (de manera bastante deliberada) para que no necesiten usar el estándar IATA de 13 dígitos. Los sistemas que usan a menudo no separan el número de boleto de la reserva; esencialmente son lo mismo.
El sistema IATA surgió cuando los tickers de papel eran la norma. De hecho, no solo boletos en papel (escritos a mano en ese entonces) sino también contabilidad en papel. Con el paso del tiempo, construyeron sistemas informáticos para escribir y dar cuenta de los boletos. Cuando se discutió la emisión electrónica de boletos, surgió la idea de que este podría ser un buen momento para cambiar los sistemas. Fue derribado de inmediato como demasiado caro y demasiado duro. Dudo que IATA cambie alguna vez a un sistema similar al LCC.
- Al volar desde NYC / Chicago, ¿cuál es la forma más barata de volar a España?
- Cómo convertirse en un agente de viajes de una aerolínea internacional
- ¿Por qué se permitió un perro en un avión en lugar del maletero en primer lugar?
- ¿Cómo es el vuelo directo de Air India entre Mumbai y Newark?
- ¿Se me reembolsará el dinero de Delta Airlines si pierdo mi vuelo?