¿Por qué los vuelos de carga tienen rutas tan extrañas?

Answer 1

No estoy seguro de cómo definir raro, pero …

Si habla de destinos, la mayoría de los vuelos de carga tienden a volar directamente a lugares, recoger paquetes y partir. Dependiendo de la ruta, se detendrán un par de veces en el camino para obtener más cosas. Los grandes transportistas de carga traen cajas para ordenar en una ubicación central, independientemente del destino final (es decir, FedEx a Memphis, UPS a Louisville).

Si habla de rutas, muchas aerolíneas de carga (particularmente aquellas que no están afiliadas a una marca global como FedEx o UPS) usan aviones más antiguos. A menudo, estos son aviones que alguna vez fueron para pasajeros pero que fueron retirados gradualmente, por lo que la gente retiró los asientos y ahora solo llevan a los dos pilotos al frente y un montón de cajas en la parte posterior. Si tienen algunas décadas de antigüedad, es posible que no puedan volar directamente a través de GPS. En cambio, están configurados para VOR y otros NAVAID de radio, que son “punto a punto” y no directos, por lo que sus rutas de vuelo se verán como un sistema escalonado de líneas rectas que llegan gradualmente al destino. Esos aviones tienden a ser viejos, usan mucho combustible y son muy baratos, y ridículamente caros de actualizar al siglo XXI.

Answer 2

Algunos aeropuertos que tienen mucho tráfico de pasajeros tienen una capacidad limitada de manejo de carga, lo que significa que los transportistas de carga tienen que buscar aeropuertos alternativos. Algunos aeropuertos tienen toques de queda: no permiten operaciones en ciertos momentos (generalmente cuando estamos dormidos para que no nos molesten), lo que significa que los transportistas de carga deben buscar aeropuertos alternativos porque a veces quieren operar durante esos tiempos de toque de queda.

Algunos aeropuertos se aseguran de que permanezcan abiertos 24/7.

Esto se suma a que los principales transportistas de carga han construido centros en aeropuertos que nosotros, como pasajeros, consideramos secundarios y, por lo tanto, vemos rutas extrañas como East Midlands a Louisville KY.

Dicho todo esto, hay una gran cantidad de carga transportada en el vientre de los aviones de pasajeros. British Airways es un importante transportista de carga, pero solo opera 3 cargueros (747-400 que Atlas opera para ellos dentro y fuera de Londres Stansted); la mayor parte de su capacidad está en el vientre de sus aviones dentro y fuera de Londres Heathrow.