Cuando un vuelo está sobrevendido, ¿por qué las aerolíneas simplemente no topan a las personas que fueron las últimas en comprar sus boletos?

Answer 1

Aquí hay un escenario que es muy posible, y lo que sucede a nivel teórico en la industria todo el tiempo.

Un vuelo de Vancouver a San Francisco se reserva en 199 asientos, a pesar de que solo 185 asientos están en el avión. El pasajero A llega al aeropuerto con 75 minutos antes de la salida. Esta persona tiene una reunión en San Francisco una hora después del aterrizaje del vuelo, y cuantifica esta reunión en 10000 dólares. No es lo suficientemente caro como para pagar un jet privado. La aerolínea X vende un asiento en el mismo vuelo que tiene (14) asientos disponibles por 3,500 dólares, asiento central de la última fila.

El pasajero A, sin dudarlo, compra el asiento. Después de todo, la reunión vale 10k. Ahora, la Aerolínea X tiene que encontrar a alguien y darles 1k para tomar el próximo vuelo. Lo más probable es que solo sea un vuelo de 2 horas y el próximo vuelo salga en 2 horas, el pasajero B toma 300 y le da su asiento al pasajero A.

Conclusión: ambos pasajeros están contentos.

Imagine lo que el Pasajero A habría pensado si descargaran a esa persona, que acaba de pagar 3.5k por el asiento hace 90 minutos. Probablemente nunca viajaría con ellos, y lo más probable es que lo hagan todos mis colegas, porque si necesitan estar en algún lugar, no pueden depender de un último pasajero reservado como política. Nunca llegarán a donde necesitan estar.

Answer 2

Creo que todos los demás en este hilo tienen mejores respuestas, pero esta es mi suposición:

Las personas que pagaron sus boletos por última vez pagaron más dinero por sus boletos porque el precio aumenta hacia la fecha del vuelo.

Por lo tanto, las personas que fueron las últimas en ganar más dinero para la aerolínea, por lo que generalmente no se ven afectadas.

Algunas aerolíneas tienen software que revisa toda la información de los pasajeros (estado de la aerolínea, como una membresía de viajero frecuente, o cuántas veces el individuo ha volado en esa aerolínea. También observan cuánto pagó la gente por el vuelo).

La computadora presenta la cantidad de personas que serán golpeadas y quiénes son estas personas. (Esto es, por supuesto, si nadie se ofrece voluntario).

En última instancia, las personas que pagaron menos y que volaron con ellas menos, son golpeadas. De esa manera, cuando tienen que acomodar a alguien con un hotel y todo, no pierden tanto dinero.

¡Espero que esto ayude!

Answer 3

De hecho, uno puede diseñar tal regla. El diseño de reglas para la sobreventa y cómo manejar dicha sobreventa tiene implicaciones tanto para los ingresos de la aerolínea como para la satisfacción del cliente del pasajero. Puede dar cuenta de los ingresos muy bien. Aunque la satisfacción del cliente de los pasajeros es lo que determinaría si esos ingresos son sostenibles a largo plazo.

Permítanos analizar su regla. Digamos que se compró por primera vez la regla infringida. Si ese fuera el caso, los boletos más allá del conteo de asientos en un vuelo se venderán con un descuento de lo que están vendiendo. Los pasajeros saben que su viaje sería menos confiable para este vuelo. Por otro lado, el viajero reservado anteriormente obtendría más confiabilidad, por lo que estaría dispuesto a pagar una ligera prima. Ahora, ¿qué crees que es más grande, el descuento otorgado al viajero reservado tarde o la prima cobrada por el viajero reservado anticipadamente? No debería ser demasiado difícil de adivinar. A menudo, los boletos de último minuto se reservan para viajes urgentes y, por lo tanto, la fiabilidad es realmente más valiosa para estos viajeros que el viajero reservado anteriormente. Entonces, desde la perspectiva de los ingresos, dicha política disminuye los ingresos de las aerolíneas.

Este problema radica en la intersección de la informática y la economía, y el área de investigación correspondiente se llama teoría algorítmica de juegos. Esta es un área fascinante y no tiene una curva de aprendizaje empinada para comenzar a divertirse.

Sugeriría pensar en muchas de esas reglas para manejar la sobreventa y luego analizarlas. Como ejemplo, la regla más simple es no hacer una reserva excesiva. ¿Cuál es la implicación en los ingresos para hacerlo?

Otro es tratar todos los asientos reservados de la misma manera en el momento del vuelo. Subasta el derecho a los asientos, sin límite superior. ¿Cuál es la implicación de ingresos de hacerlo? Además, dado que los boletos tienen un precio para viajes de extremo a extremo y no para cada vuelo individualmente, el diseño óptimo de estas subastas es una tarea muy difícil. La simple subasta que la mayoría de la gente piensa y / o la mayoría de las aerolíneas ejecutan no es óptima, ni desde el punto de vista de los ingresos ni desde el punto de vista de la satisfacción del cliente.

Puedes pensar en el problema desde el punto de vista de la teoría de las opciones. Cuando compra un boleto, el viaje es un evento futuro. Cualquier evento futuro está sujeto a precios de opciones. Como ejemplo, si un pasajero cambiara el vuelo dentro de las 24 horas, la aerolínea (en los Estados Unidos) da la opción gratuita de cancelar. Pero después de 24 horas, cobra una tarifa por el cambio. ¿Ahora quién debería tener la opción?

Soy de la opinión, no basada en el análisis sino en la intuición, de que la aerolínea debe fijar el precio de la opción y asumir el riesgo. Esto mejoraría tanto los ingresos como la satisfacción del cliente. Los clientes son pobres en el análisis de riesgos. No tienen datos y luego tienen arrepentimiento emocional.

Si una aerolínea se contactara conmigo, estoy seguro de que me divertiría encontrando una solución inmediata para ellos. Creo que la solución óptima puede ser difícil de encontrar, pero uno puede esperar encontrar una solución óptima tanto para los ingresos como para el punto de vista de la satisfacción del cliente.

Answer 4

Porque esas personas son típicamente las que pagaron algunos de los precios más altos.

Answer 5

Cualquier persona que compre un boleto tiene los mismos derechos una vez que firman un contrato con una aerolínea, independientemente del tiempo de compra, y golpear a los pasajeros es realmente un abuso de poder a pesar de que las aerolíneas tienen derecho a hacerlo dentro de lo razonable.

Es mucho más aceptable atraer a los voluntarios con dinero, como debería desde una perspectiva de relaciones públicas en lugar de crear otra regla que no resuelva el problema.

Al menos con el dinero como incentivo, las aerolíneas podrían terminar pagando más del dinero que han ganado para garantizar un factor de carga del 100%, y eso solo hará que planifiquen y vendan con más cuidado, como deberían.

Answer 6

Las aerolíneas sobrevenden en promedio en aproximadamente un 15% porque pueden salirse con la suya. Si todos se presentan, primero ofrecen cupones para tomar otro vuelo o aerolínea asociada. Si nadie se ofrece como voluntario para tomar otro vuelo y la aerolínea tiene que golpearlos involuntariamente, esto se informa a la faa y la aerolínea es multada. Entonces las aerolíneas intentan conseguir voluntarios antes de que esto suceda. La aerolínea utilizará múltiples opciones para decidir quién es expulsado involuntariamente del vuelo. Pero principalmente se decide por el costo. Quién compró el boleto más barato. Cuyo boleto tiene menos valor y menos interrupciones. Si alguien se conecta a varios vuelos o a un vuelo internacional, eso requeriría menos cambios de reserva. Si la aerolínea tiene la culpa de una interrupción o retraso en el viaje, puede ser responsable del alojamiento y las comidas, según el nivel de servicio o paquete de viaje. Sabes quién será golpeado por las zonas de baording. Las personas con discapacidad o los niños abordan primero, luego la primera clase, luego los viajeros frecuentes y los socios de las aerolíneas, el kilometraje, etc., etc. Última zona a bordo. Serán las personas que sean golpeadas.

Answer 7

Porque algunas personas podrían haber reservado tarde para ver a un pariente moribundo, por ejemplo. ¡Pagar a las personas para que renuncien a sus asientos sería mejor, pero las aerolíneas no lo harán ya que les costaría dinero!