Cuando las cosas se ven “marginales” (esa es la condición de cualquier aspecto del vuelo) me gusta operar comenzando con la premisa de que no voy. Luego, evalúo todas las piezas juntas y les permito convencerme de que es seguro ir. Afortunadamente, más del 99% del tiempo, me convenzo. He tenido que cancelar vuelos o desviarme solo unas pocas veces desde que me convertí en capitán hace 15 años.
Una vez, el despacho me informó de cenizas volcánicas (ligeras) no pronosticadas en mi destino (Buenos Aires), por lo que decidimos juntos no arriesgar esos motores multimillonarios volando a través de cenizas. El Control de Operaciones del Sistema hubiera preferido que fuéramos, y ellos dudaron en cancelar, prefiriendo simplemente retrasar, pero tengo “las claves”, por lo que se hizo evidente para ellos que su preferencia era discutible. Después de todo, no había cenizas en el pronóstico, pero ahora está allí … ¿qué tan denso se pondrá? Incluso si se despeja en el aeropuerto, ¿está a 20 millas de distancia en nuestra ruta de vuelo?
A veces, “la compañía” y los pilotos acuerdan fregar, mientras que otras veces es uno u otro. Pero la conclusión es que la decisión más conservadora siempre prevalece en las grandes aerolíneas.
Ese no es siempre el caso en las empresas más pequeñas. A veces, el propietario (que a menudo está más cerca de las líneas del frente) presionará a los pilotos para que realicen una operación. La mayoría de las veces llegan a donde el jefe los presiona para que vayan; a veces no. Para las principales aerolíneas, las cancelaciones y desvíos son solo parte de la gran ecuación financiera. Para los más pequeños, poner a 150 pasajeros en habitaciones de hotel podría hacer mella en la línea de fondo.
- ¿Cuántos otros coroanos “optan por no participar” en lugar de pasar por las máquinas de escaneo TSA en la seguridad del aeropuerto?
- ¿Es necesario hacer el check-in cuando vuelas con un jet privado?
- ¿Cuál fue su estadía más larga en un aeropuerto y cómo fue la experiencia?
- ¿Los indios son maltratados en las aerolíneas extranjeras?
- ¿Cómo puedes empacar por un año con solo llevar equipaje?
Como han dicho otros, ciertamente no es tan simple como un solo artículo. Algunos otros elementos para agregar a la lista de Kore son las instalaciones de aterrizaje por instrumentos en el destino, las condiciones de la pista, las capacidades de límite de aterrizaje de la aeronave, el equipo que no funciona en la aeronave asignada al vuelo. fatiga de la tripulación, calificaciones de piloto.
Cuanto más largo sea el recorrido hasta el destino, mayores serán las posibilidades de que el pronóstico sea erróneo, por lo que, más allá del evidente impacto financiero mayor de cancelar un vuelo de largo recorrido, es difícil cancelar un vuelo basado en un pronóstico que tiene 4 horas de antigüedad por un tiempo período de 12 horas en el futuro. Entonces, la preferencia es ir, llevar algo de combustible para retener y desviar si es necesario, a menos que sea una situación en la que SABES que el aeropuerto de destino estará cerrado … ¡digamos después de 6 horas de nieve intensa!
Hoy en día, siempre que todo el equipo funcione y las pistas estén en buen estado, el clima por sí solo no suele ser la causa de una cancelación en las grandes aerolíneas debido a los límites muy bajos que ofrecen los aviones modernos y que disfrutan los pilotos. Sin embargo, el mal tiempo o las malas condiciones de la pista pueden conducir a una menor tasa de aceptación por parte del ATC porque los aviones tardan más en despejar la pista. Por lo tanto, ATC puede imponer “adelgazamiento” a las aerolíneas, obligando a todos a reducir en un cierto porcentaje. Esto suele ser más frecuente en vuelos de corta distancia.
La capacidad de descongelar las instalaciones o las operaciones de limpieza de pistas pueden resultar en tiempos de taxi muy largos, lo que obliga a las aerolíneas a cancelar vuelos para evitar las multas increíblemente estúpidas impuestas por los gobiernos por demoras en el asfalto. Sí, no es divertido sentarse en un avión durante 5 horas, pero la mayoría de las personas quieren llegar a donde van y, en los períodos pico de viaje o durante períodos de clima extendido, una cancelación a menudo puede significar no tomar otro vuelo durante días . Entonces la opción es un taxi de 6 horas o no llegar … Cuál escogerías. El gobierno ha elegido este último para usted .
En pocas palabras … Las aerolíneas quieren volar el horario. Si su vuelo se cancela, probablemente se deba a la ley de demora de asfalto (junto con otros factores, casi siempre fuera del control de la aerolínea), un problema de mantenimiento con la aeronave (a veces se rompen y quién quiere volar volando aeronave?), restricciones de flujo ATC o, en caso de retraso en el vuelo, limitaciones de servicio de la tripulación
Tantas cosas tienen el potencial de causar una cancelación, ¡parece extraño que salgamos a volar!