Suponiendo que tiene un jet privado y de repente decide volar desde el País A a un País B en el extranjero, ¿podría recibir un corredor de vuelo rápidamente?

Depende de a dónde va y de dónde parte.

Presentar un plan de vuelo internacional es la menor de las preocupaciones, ya que se puede hacer con tan solo una hora de presentación previa, aunque algunos lugares requieren más tiempo.

Sin embargo, lo que debe tenerse en cuenta es la otra “Logística” al volar en vuelos internacionales. Muchas personas no son conscientes de que al volar un vuelo ad hoc desde un país al siguiente, muchos problemas adicionales deben resolverse antes de la salida, y en algunos casos puede requerir semanas de planificación anticipada …

En su pregunta, por ejemplo, Hong Kong ahora requiere un permiso de tragamonedas específico para cada vuelo y las tragamonedas de Private Jet son limitadas. Si no tiene uno aprobado para el día del vuelo, ¡no irá a ningún lado! Además, los requisitos específicos del equipo de navegación en HKG y Singapur ahora requieren lo que se conoce como ADS-B. Si no lo tiene, ni siquiera está entrando en HKG y mucho menos volando … Esto es bastante nuevo y muchos Jets privados / corporativos aún no están equipados según sea necesario. El espacio aéreo de Singapur también requiere esto.

Aduanas e inmigración, permisos de sobrevuelo, permisos de aterrizaje son solo algunos de los problemas. A continuación hay un extracto de otra respuesta que escribí a una pregunta similar:

La Organización de Aviación Civil Internacional establece los requisitos generales que se alienta a todos los países a modelar sus requisitos después. Esos requisitos se encuentran en el Anexo 9 de la OACI. Esta guía se aplica particularmente a los requisitos de Aduanas e Inmigración para aeronaves, tripulación y pasajeros.

Algunas partes del mundo son muy relajadas y tienen pocos requisitos, pero muchas otras pueden ser complejas y restrictivas.

TODOS los vuelos internacionales deben llevar un Formulario de Declaración General que cubra la información que se encuentra en el Anexo 9 de la OACI.

Todos los vuelos deben llevar un manifiesto de pasajero a menos que esté contenido en la Declaración General.

Se pueden requerir permisos para sobrevolar un país

Se pueden requerir permisos para aterrizar en cada aeropuerto

Se pueden requerir visas anticipadas para todos los pasajeros y tripulación

Es posible que se requieran tiempos de despegue y aterrizaje

Es posible que se requieran certificaciones específicas de equipos / navegación de aeronaves para el espacio aéreo que vuela y aterriza en aeropuertos específicos

Es posible que deba cubrirse un seguro de responsabilidad civil adicional para cumplir con los requisitos específicos del país de destino.

¡LO ANTERIOR es solo una lista parcial!

Un departamento de vuelo bien organizado que vuele regularmente a destinos internacionales debe usar una lista de verificación exhaustiva para abordar todos los requisitos posibles para no incurrir en problemas inesperados. ¡La ignorancia de las leyes de diferentes países no es excusa!

Asia y Oriente Medio son dos ejemplos de situaciones en las que las cosas pueden ser complicadas y el conocimiento y la planificación avanzados son esenciales. Debido a los posibles problemas que pueden surgir debido a una investigación y planificación inadecuadas, la mayoría de los operadores de aviones privados e incluso algunos operadores de chárter utilizan los servicios de “Proveedores de planificación de vuelos internacionales”. ¡Estas son compañías especializadas en todas las áreas mencionadas anteriormente y realmente reduce el problema de volar internacionalmente!

Cuando vuele a un destino internacional al que no haya volado antes, el proceso de planificación debe comenzar lo antes posible antes del vuelo. Los permisos pueden tardar dos o tres semanas en llegar a algunos países, aunque es más típico de 3 a 5 días.

Finalmente, los pasajeros (incluso los VIP) deben ser informados sobre la necesidad de mantener su horario porque los cambios en el itinerario, las salidas retrasadas, el cambio de las fechas de vuelo, etc., pueden causar una gran cantidad de problemas con el cambio de permisos, horarios de tragamonedas, etc.

Aunque volar en los EE. UU. Es bastante fácil con pocos requisitos, ser trotamundos en su jet privado es una operación muy compleja.

Me encanta volar internacional, es mi pan de cada día, pero uno necesita saber lo que están haciendo para que no sean penalizados, multados o peor en algunos casos.

Si. Simplemente presente un plan de vuelo (en FltPlan.com o con una aplicación de iPhone como foreflight). Si su destino es EE. UU., Entonces también debe presentar su manifiesto eAPIS con CBP (también se puede hacer a través de fltplan), recibirá confirmación (casi al instante).

Para cuando termine su paseo y las listas de verificación, estará listo para comenzar. Si va de los EE. UU. A otro país, incluso podría quitar VFR sin multar un plan y hacer el plan en el aire.

Estados Unidos sigue siendo el único país del mundo que acepta VFR sin planes de vuelo (aunque ATC lo supervisará), lo que significa que si hace buen tiempo es como subir a su automóvil y decidir dónde conducir (Freedom = USA! = Mejor país en el mundo).

Estoy de acuerdo con todas las respuestas anteriores. Sin embargo, tenga en cuenta que algunos países fuera de los EE. UU. / Canadá / Europa requieren notificación previa de salida, llegada, sobrevuelo y posiblemente también estacionamiento (se requiere permiso previo o PPR). En algunos países, esto puede ser días (por ejemplo, China).

Sí, la presentación de un plan de vuelo internacional en menos de una hora es legal y posible en algunas regiones del mundo. La entrada a Canadá y Estados Unidos requiere un mínimo de una hora para todas las clases de transporte aéreo.

¿Eres un conocido terrorista o dictador internacional bajo acusación de crímenes de guerra? Si no, entonces no es tan difícil. Sucede casi cada minuto de cada día. Examinar


Libertad del aire Derechos de la OACI y verá las latas y no podrá.

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