En el caso de un accidente aéreo, ¿bajar la cabeza según las instrucciones se basa realmente en la ciencia?

Answer 1

Si. Lo que está hablando se conoce como la “posición del aparato ortopédico” y está diseñado específicamente para minimizar las lesiones, principalmente las lesiones en la cabeza, en incidentes que de otra manera podrían sobrevivir donde el avión se detiene repentinamente. La idea es colocar la cabeza, lo más cerca del objeto que de otro modo impactaría en una parada repentina para minimizar la fuerza resultante de tal impacto.

Esto no se basa solo en conjeturas, los científicos e ingenieros lo han estudiado extensamente utilizando muñecos de prueba de choque, así como los sobrevivientes de algunos accidentes aéreos para determinar cómo su posición antes del choque afectó sus lesiones (un estudio particularmente detallado de este tipo se realizó después de la 1989 Kegworth Air Disaster en el Reino Unido).

Obviamente, hay una especie de desastre aéreo en el que la posición del pasajero no va a importar de ninguna manera, pero en el caso de que un avión intente un aterrizaje de emergencia o se pierda el control durante el aterrizaje (desbordamiento de pista, etc.) puede Una gran diferencia en el número de muertes y la gravedad de las lesiones sufridas por los sobrevivientes.

Answer 2

… ¿está bajando la cabeza según las instrucciones, en realidad basado en la ciencia?

Si.
Ayuda a evitar conmociones cerebrales y lesiones cerebrales, y latigazo cervical y lesiones de cuello / columna vertebral.

Cuando eres un pasajero en un avión que está haciendo algún tipo de aterrizaje anormal, un aterrizaje forzoso en el suelo o una zanja en el agua, cualquiera de los cuales podría implicar una desaceleración instantánea, debes evitar que tus músculos y tu cerebro tomen todas las Fuerzas de desaceleración. Para ello, debe estar firmemente sujeto a su asiento y colocar la cabeza donde no choque con el asiento de adelante o las paredes de la cabina.

En la posición del aparato ortopédico, el cuello y la columna ya están en una posición en la que no tendrán que resistir ni absorber la fuerza de desaceleración. Su cabeza no se moverá hacia adelante cuando el avión se detenga abruptamente. Su cerebro aún está sujeto a la fuerza de desaceleración, ya que choca con el interior de su cráneo, pero eso será notablemente menor que si está sentado cuando llegue la desaceleración.

Si está sosteniendo a un niño en sus brazos, debe doblar al niño en su posición de refuerzo y amortiguación, para que el niño no golpee las superficies duras.

Answer 3

Como escribieron Jim y Norm, esto se basa en la ciencia y proporciona cierta protección adicional en el caso de una desaceleración repentina. La posición óptima para estar es mirando hacia atrás (donde su cuerpo es empujado hacia el asiento y tanto el cuerpo como la cabeza están firmemente apoyados), pero históricamente, a los pasajeros no les gusta volar hacia atrás. La siguiente mejor opción es una restricción de cuatro o cinco puntos (similar a la que usa la tripulación de cabina) pero, una vez más, esto es más complicado, inconveniente, costoso y a los pasajeros no les gusta, por lo que no se ha requerido.

Dado que la parte superior del cuerpo no estará asegurada, la mejor solución es la posición del aparato ortopédico que evitará que la parte superior del cuerpo y la cabeza se balanceen repentina y violentamente hacia adelante y probablemente golpeen el asiento frente a usted. Al tomar la posición del aparato ortopédico, el cuerpo ya está lo más adelante posible y se minimiza el movimiento del latigazo cervical.

Answer 4

Fue a principios de los 90. En mis primeros años como piloto nuevo y privado, asistí a muchos de los talleres de oradores encabezados por la FAA. Gregory Feith fue el primer orador que escuché. Sus historias de alpinismo aislado y reconstrucción de choques dentro de los hangares me hipnotizaron.

Una frase en sus horas de conversación se destaca hasta el día de hoy: “Por encima de 300 millas por hora, el cuerpo humano se vaporiza”.

Las posiciones de los aparatos ortopédicos tienen su tiempo y lugar, pero si algo sucede mientras avanzamos a gran velocidad, casi nada será identificable ni recuperable.