Me gusta esta pregunta en particular porque se relaciona con un modelo de negocio en el que me pregunto si uno de un tipo en particular puede ser creado por un OEM valiente y aventurero para abordar el problema.
Es decir, un OEM consideraría escindir una unidad de negocios que proporciona Start up y Charters con horas bloqueadas mediante la compra de una tarjeta de horario flexible. Los Start ups o Charters, en caso de que tengan éxito, comprarían el avión depreciado una vez que establecieran el flujo de efectivo, la base de activos y la solvencia crediticia necesarios. Si su éxito continuaba, volverían al OEM para comprar nuevos equipos y contratos de mantenimiento en el futuro.
Sería un modelo de negocio para la nueva unidad de negocio de OEM, cuyo objetivo es adquirir clientes, mantenerlos y hacerlos crecer a lo largo de un ciclo de vida de valor a largo plazo.
Además del tiempo de Bloqueo, la tarjeta de horario flexible también cubriría los servicios de MRO, esencialmente serviría como una tarjeta de acceso de “ventanilla única” para un operador de servicios de transporte aéreo cuando se trata de la actividad de transporte aéreo.
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Permitiría a la unidad de fabricación del OEM mantener un suministro constante de su producto manufacturado y servicios de MRO en respuesta a una demanda constante proveniente de su unidad de servicios de tiempo de Bloque y ventas comerciales posteriores.
Así que no he respondido a su pregunta específica y he resucitado de alguna manera, una pregunta que había planteado anteriormente pero para la cual la discusión parecía señalar que no era una propuesta atractiva, sin embargo, aquí estamos, simplemente identificó “un problema a resolver” que también podría ser “una necesidad de ser satisfecho” para lo cual la idea de la tarjeta de tiempo OEM Block podría ser una solución.
Debería apreciarse que, como otros han mencionado, las operaciones de arrendamiento de aeronaves actualmente ofrecen un servicio que es muy similar en naturaleza al modelo de negocio OEM Block Time que estoy sugiriendo. Lo que es diferente es que el modelo de tiempo de bloque OEM elimina al intermediario y considera un valor de tiempo de vida mucho más largo con respecto a su cliente. También puede aprovechar las sinergias dentro de los diversos negocios complementarios del OEM para reducir los costos, introducir más rápidamente nuevas innovaciones para ayudar a sus clientes a mejorar sus métricas de rendimiento relacionadas con el vuelo y aprovechar al máximo sus propios recursos al tener una demanda constante y constante de sus productos y servicios.