¿Volverán alguna vez las aerolíneas a un modelo de precios de precio de boleto único?

Answer 1

Es poco probable que ocurra “un precio sin importar cuando reserve”. Las aerolíneas perderían las ventajas de la diferenciación de precios (http://en.wikipedia.org/wiki/Pri…). Es decir, si es un viajero de placer, probablemente le importe más el precio, pero también está dispuesto a reservar con más tiempo de anticipación y, a menudo, se queda los fines de semana. Los viajeros de negocios reservan más cerca de las fechas de viaje reales y no quieren quedarse los fines de semana, pero también están dispuestos a pagar más. Por lo tanto, es muy rentable para una aerolínea cobrar los dos precios diferentes.

Las tarifas de equipaje y ningún servicio me parecen principalmente específicos de EE. UU., Por ejemplo, los transportistas europeos son mucho más amigables con los viajeros aquí (siempre y cuando no vueles Ryanair), por lo que eventualmente podría ver que EE. UU. Se vuelve un poco más generoso, pero por ahora estoy seguro de que aprecian el ahorro de costos y los ingresos adicionales.

Answer 2

Mi experiencia personal en 2008 fue que AeroSur (aerolínea nacional de Bolivia) ofreció una tarifa única para cada ruta nacional: hice el viaje de ida y vuelta de La Paz-Sucre por algo así como US $ 40. No me sorprendería si este también fuera el caso en algunas otras naciones de izquierda / populistas gobernadas en todo el mundo. Si la aerolínea está subsidiada por el estado sin ilusiones de obtener ganancias, usted también podría hacerlo, tal vez con niveles de precios diferentes pero consistentes para los ciudadanos y residentes nacionales en comparación con los extranjeros.

Answer 3

Nunca digas nunca en lo que respecta a la industria de las aerolíneas, sin embargo, es dudoso que cualquier aerolínea promulgue una política de tarifa única a menos que exista una clara ventaja competitiva para hacerlo. Con los precios cada vez más altos del combustible y las limitaciones competitivas que limitan qué tan bajo o alto puede llegar una aerolínea al establecer tarifas, existe un gran incentivo para que capitalicen (literal y figurativamente) el cobro de cualquier servicio posible para maximizar los ingresos sin tener que aumentar tarifas en todos los ámbitos.

Por lo tanto, cobrar tarifas por asientos prioritarios, equipaje, comida, etc. se ha convertido prácticamente en la norma y se hace por pura necesidad. En ese clima, es poco probable que una aerolínea elija no aprovechar estas oportunidades de mejora de ingresos, lo que hace que una sola tarifa sea altamente dudosa.