¿Qué posibilidades hay de sobrevivir a un aterrizaje de emergencia en el océano? ¿Hay algún punto en que haya chalecos salvavidas a bordo?

Answer 1

No muy probable. Hay muchas razones para esto, entre ellas están:

1. Sistemas meteorológicos : en el improbable caso de que esté involucrado en un desastre de una aeronave sobre el agua, es probable que sea una forma de sistema meteorológico. Incluso si va a sobrevivir al accidente de la aeronave, existe una gran probabilidad de que muera como resultado del sistema meteorológico o la tormenta que causó el accidente.
2. Distancia desde tierra : si su avión cae a una distancia significativa desde tierra, es muy probable que no sobreviva al accidente. Cualquier intento de rescate tendrá que provenir de la masa terrestre más cercana (o, si es extremadamente afortunado, un buque naval cercano equipado con un helicóptero) y eso puede llevar de horas a días. Cuanto más lejos esté de una masa de tierra, menos probabilidades tendrá de sobrevivir.
3. Hora del día : si su choque se produce por la noche, sus posibilidades de ser rescatado o sobrevivir al accidente disminuirán precipitadamente. Esto se debe a que es poco probable que cualquier rescatador potencial lo ubique por la noche, dada la amplia área de cualquier choque, así como la poca iluminación (incluso si están equipados con sistemas infrarrojos avanzados) que estarán disponibles. Sin embargo, un choque durante el día probablemente dará como resultado una mejor oportunidad de supervivencia por las razones opuestas.
4. Lesión (o enfermedad) : lo más probable es que se lesione después de que un avión se estrelle en el agua. La probabilidad de que sobreviva a un choque probablemente dependerá del nivel y la gravedad de sus lesiones. Si está gravemente herido, es muy probable que no pueda nadar o flotar sin ayuda y, como resultado, probablemente muera a causa de sus heridas o se ahogue. Si está enfermo por alguna razón, la probabilidad de que pueda sobrevivir durante un período prolongado en el agua (cualquiera que sea la temperatura) disminuirá considerablemente.
5. Temperatura del agua : si se encuentra chocando con el océano en casi cualquier parte del mundo (incluidos los trópicos), pronto descubrirá que la hipotermia comenzará a aparecer. Esto comenzará a debilitar la fuerza de su cuerpo y reducirá la temperatura de su núcleo a un punto donde la supervivencia se volverá difícil, si no imposible.
6. Pánico : en la mayoría de las situaciones, como un accidente de avión, la mayoría de las personas involucradas, pánico. Toman decisiones apresuradas, desesperadas o tontas que terminan expandiendo la energía innecesariamente o causando que se lesionen o se ahoguen porque entraron en pánico. Es probable que a menos que sea una persona tranquila y serena, no podrá sobrevivir a las consecuencias de un accidente aéreo.
7. Impacto cinético : dado que se desconoce desde qué altitud descendería el avión y en qué ángulo golpearía el agua, se desconoce si sobreviviría o no al impacto del avión. Si el avión golpea en un ángulo pronunciado o a una velocidad significativa, es una certeza virtual de que el impacto lo lastimará gravemente o lo matará de inmediato.

Junto con la excelente lista de Quora User, las razones anteriores muestran claramente que sobrevivir a un accidente aéreo en el océano resultará fatal en la mayoría, si no en todas, las circunstancias.

Answer 2

Asumiré que estás hablando de un avión a reacción en la línea de un Boeing 767.

Hay una amplia gama de factores que afectarán la supervivencia. Esta lista no incluye y cada variable se ve afectada por muchas otras variables:

1. Velocidad aerodinámica
2. Velocidad de descenso
3. Ángulo de aproximación
4. Actitud de la aeronave (posición de la nariz en relación con el movimiento hacia adelante, no cómo se siente ese día)
5. Ángulo de deslizamiento / deslizamiento (desviación de volar en línea recta)
6. Diseño de aeronaves
7. Configuración de la aeronave (flaps down, gear down)
8. Estado del mar (tamaño de las olas / olas)
9. Daño existente en la célula
10. Experiencia y habilidad de Pilot At the Controls (PAC)
11. Donde estás sentado en el avión

Chesley Sullenberger lo logró en un deslizamiento de apagado en el Hudson y pocas personas resultaron heridas. Sin embargo, ese accidente fue el resultado de que los motores se incendiaran debido a daños por objetos extraños (doble choque de pájaros). Por lo tanto, no hubo daños en el fuselaje del A320 y Sully todavía tenía el control de los principales sistemas de aeronaves (hidráulicos, eléctricos, sistemas de control de vuelo, etc.) necesarios para lograr un aterrizaje seguro en una superficie relativamente indulgente y plana: un río.

Es muy poco probable que su avión experimente una falla del motor doble (o incluso menos probable, una falla del motor cuádruple para 747, A380, A340) que operan a gran altura sobre un océano. Por lo tanto, un aterrizaje de agua en el océano probablemente sería el resultado de una falla del sistema mucho más catastrófica que causaría una pérdida de control de la aeronave. Un aterrizaje de agua en una aeronave que está en ‘vuelo fuera de control’ (OCF) probablemente no podría ser superado.

No creo que nadie pueda realmente asignar una verdadera probabilidad de supervivencia debido a la complejidad del sistema. Sin embargo, como señaló Lloyd Christmas en Dumb and Dumber, es estadísticamente más probable que muera en un accidente automovilístico camino al aeropuerto que en un accidente aéreo.

Editar (en respuesta a “… chalecos salvavidas a bordo?”):
Absolutamente. El vuelo 1549 de US Airways es un ejemplo perfecto. No creo que nadie necesitara absolutamente los chalecos salvavidas en ese caso … pero ¿qué pasa si el avión se hundió poco después de aterrizar en el agua? ¿Alguna vez has tratado de nadar con botas, jeans azules y una chaqueta? No tan fácil.

Answer 3

Pregunta difícil de responder sin detalles un poco más restrictivos, pero lo único que agregaría a las otras respuestas es que el agua tiene una serie de características muy deseables como superficie de aterrizaje.

– No hay obstrucciones en el agua, no hay árboles, edificios, postes de energía, etc. Dado que la supervivencia depende en gran medida de que el fuselaje permanezca intacto (porque, como un automóvil, los aviones de todos los tamaños están diseñados para proteger a los ocupantes si mantienen su integridad estructural) Las obstrucciones son malas. Si golpeas algo significativo, tu probabilidad de supervivencia disminuye mucho. Si puede mantener el avión bajo control hasta que deje de moverse, eso es muy bueno, y es más probable que esté en el agua.

– El agua desalienta el fuego, y el fuego es muy malo. Obviamente, el trauma por fuerza contundente como resultado del impacto es lo primero que puede matarte. Pero lo segundo es el fuego (y su primo besándose, humo), un efecto secundario desafortunadamente común de estrellarse su avión. Hacerlo con agua reduce la probabilidad y la posible gravedad del fuego, lo que aumenta la supervivencia.

A los pilotos se les enseña (si tienen un buen instructor) que prefieren los desembarcos en el agua, tienen una tasa de supervivencia muy alta. Un estudio de 179 zanjas de agua mostró una tasa de mortalidad de solo el 12% (es decir, hubo una o más muertes en el 12% de las zanjas).

Answer 4

Un B747 una vez perdió los cuatro motores sobre el agua debido a la ingestión de polvo volcánico.

El famoso ‘Gimli Glider’ se quedó sin gasolina a unas cien millas de su destino debido a las conversiones incorrectas de la cantidad de combustible de litros a libras.

El vuelo 236 de Air Transat, un Airbus, perdió ambos motores sobre el Atlántico debido a una fuga de combustible. La tripulación de vuelo logró deslizar el avión sin motor 135 millas náuticas hasta un exitoso aterrizaje de palo muerto en las Azores sin pérdida de vidas.

Por lo tanto, es posible que algún día un avión de cuerpo ancho tenga que zanjar en medio del océano.

Es muy poco lo que puede hacer en ese caso, excepto seguir las instrucciones en la tarjeta de evacuación y esperar que pueda llegar a uno de los toboganes o balsas salvavidas.

Un peligro mucho más probable después de un choque que una zanja es el fuego y el humo en la cabina. Existen pequeñas campanas de humo de un solo uso. Uno de esos sería genial tener en un accidente de despegue o aterrizaje ‘normal’. Hay profesionales de la aviación que llevan uno cada vez que vuelan en un avión.