¿En el futuro habrá aviones comerciales propulsados ​​por motores eléctricos?

Actualmente, los motores eléctricos pueden alcanzar relaciones potencia-peso comparables a las de los motores de aviones comerciales (relación potencia-peso), alrededor de 5kW (pico) por kilogramo de peso motor / motor (aunque no pude encontrar una buena fuente para números de potencia continua).

Pero el talón de Aquiles es el almacenamiento de energía. Las celdas de iones de litio (que actualmente son la mejor tecnología disponible comercialmente) almacenan aproximadamente diez veces menos energía por kilogramo que el combustible para aviones.

Hay algunas células prometedoras que respiran aire (p. Ej., Aire-boruro de vanadio) que podrían cerrar más o menos la brecha, pero hay mucho desarrollo entre “conceptualmente posible” y “comercialmente viable”.

Sin embargo, un giro interesante con estos es que el avión se volvería más pesado a medida que las células se descargan (los chorros tienen una ventaja un tanto injusta en el sentido de que simplemente pueden arrojar sus productos de reacción gastados a la atmósfera).

O las baterías tienen que ser mucho más livianas, o los motores eléctricos tendrían que ser mucho más potentes ( y livianos) para cumplir con la relación potencia / peso requerida para un avión comercial. Pequeñas aeronaves con motor eléctrico ya están aquí: Airbus E-Fan

Airbus afirma que están desarrollando un avión regional basado en esta tecnología, el E-Thrust, pero lo creeré cuando lo vea.

Definitivamente puede ser o alguna otra tecnología puede evolucionar. En este momento, las baterías utilizadas para alimentar los motores tienen una densidad de energía muy baja y no pueden desarrollar la potencia requerida para aviones comerciales. Puedes encontrar más sobre esto aquí

Nerds de aviones: ¿son posibles los aviones eléctricos comerciales?