Las aerolíneas asiáticas y del Golfo se han convertido en la fuerza dominante en la industria de la aviación, pero cada compañía opera a su manera.
Los operadores del golfo, es decir, Emirates (Dubai), Qatar Airways (Qatar) y Etihad (Abu Dhabi) lideran el asalto a los operadores de Legacy.
- SERVICIO. SERVICIO ¡SERVICIO! casi al mismo precio. ¿Por qué la gente no vuela con ellos?
- Son nuevas empresas , con nuevos aviones y nueva tecnología de vanguardia . Emirates se fundó en 1985, Qatar Airways se relanzó en 1997 y Etihad comenzó sus operaciones en 2003. Los nuevos aviones significan más eficiencia. Su edad promedio de flota es joven , significa menos problemas de mantenimiento y fallas técnicas poco frecuentes , los vuelos llegan a tiempo y los pasajeros aman los nuevos aviones y las nuevas ventajas que vienen con ellos. Cada minuto que el vuelo está en tierra, no gana dinero, por lo que se aseguran de que la utilización del vuelo sea mayor.
- Todos ellos son controlados / propiedad del gobierno , directa o indirectamente. Emirates es parte del grupo Emirates, propiedad del fondo soberano de Dubai. El principal accionista de Qatar Airways era el ex primer ministro de Qatar y ahora está 100% controlado por el gobierno desde 2013. Etihad tiene vínculos muy estrechos con la Autoridad de Inversiones de Abu Dhabi. Con grandes propietarios, ven grandes beneficios. Algunos dicen que estas compañías obtienen mejores ofertas de combustible para aviones y precios con descuento porque estos países están literalmente flotando en el petróleo, pero eso está en disputa. Además, más petróleo crudo no se traduce en cantidades equivalentes de combustible Jet. Los gobiernos poseen aeropuertos y existe la posibilidad de que estas aerolíneas tengan muy pocos cargos en sus centros . De hecho, Qatar Airways Group, liderado por Qatar Airways, posee el único aeropuerto de Qatar, Hamad International, que costó $ 17 mil millones y también los servicios de asistencia en tierra. Del mismo modo, Dubai International operado por la compañía de Aeropuertos de Dubai, donde Dnata, propiedad de Emirates, ofrece servicios de asistencia en tierra, comparte una estrecha relación con los transportistas nacionales y otros proveedores de servicios en estos aeropuertos: catering, etc.
- Las aerolíneas del Golfo también tienen una ventaja geográfica . La gente preferiría 2 vuelos de digamos 6 horas + 6 horas en lugar de un vuelo de 1 hora + 11 horas.
Estas aerolíneas también ofrecen cada vez más paquetes de turismo: paquetes de escala, lo cual es muy conveniente para ciertos pasajeros que buscan descubrir más. - Tienen alianzas en toda la cadena de valor , con hoteles, alquileres de automóviles, etc., que pueden ganar una comisión cada vez que un pasajero utiliza sus servicios.
- Piden en grandes cantidades y generalmente son uno de los primeros clientes en hacer un pedido, lo que les da más poder de negociación, lo que puede reducir los precios. Qatar es cliente de lanzamiento de A350XWB y A320NEO, Emirates tiene una enorme cartera de pedidos de $ 138 mil millones. Vuelan más B777 y A380 que nadie.
- Beneficios de costos : para la parte inferior de la jerarquía, las remuneraciones no son grandes. Además, las compras a granel de apartamentos / instalaciones recreativas para un gran personal les brindan beneficios de costos.
- Algunas aerolíneas tienen políticas del tipo de aeronave que pueden volar, como Emirates solo vuela aviones de carrocería ancha, lo que reduce el costo / km / asiento.
- Oferta de producto superior, percepción del cliente de la marca e innovación . Emirates fue una de las primeras aerolíneas con llamadas durante el vuelo y entretenimiento avanzado durante el vuelo. Etihad ofrece las suites de primera clase en sus nuevos A380 y Qatar ya se ha posicionado como una aerolínea de 5 estrellas en términos de servicio y experiencia y fue la primera en tener una terminal dedicada para pasajeros premium. Todas estas cosas les ayudan a obtener beneficios antes de que alguien más los implemente. Sus aeropuertos son enormes y hermosos, junto con increíbles opciones de compras, restaurantes y entretenimiento -> mejor experiencia para el cliente. No necesita una visa para transitar sus aeropuertos. Abu Dhabi incluso tiene instalaciones de autorización previa de EE.
- No permiten que operen los sindicatos : sin huelgas, sin protestas, más trabajo.
- Sus países de base son lugares que están menos gravados en el mundo.
- La expansión y las adquisiciones son clave. Qatar Airways posee una participación en el aeropuerto de Heathrow de Londres, así como en British Airways, además de ser un miembro importante de la alianza mundial. Emirates se ha asociado con Qantas para reemplazar Singapur con Dubai en las rutas de Qantas. Etihad dirige los “socios de Etihad” y posee participaciones en las vías aéreas Jet, Air Seychelles, Alitalia, entre otros. Todo esto les da más cobertura y a los pasajeros más accesibilidad.
- No estoy seguro, pero creo que gastan una buena cantidad de dinero presionando a los gobiernos extranjeros para obtener más cupos de asientos o espacios de aterrizaje.
- Esto es en lo que respecta a las aerolíneas del Medio Oriente. Singapore Airlines y Cathay Pacific también son excelentes aerolíneas, pero no todos los puntos aquí se aplican a ellas.
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