¿Qué pasa con el accidente aéreo de ayer en Taiwán y el accidente aéreo de hoy que desapareció en Malí? Tiempos de Viaje

Si te refieres a eventos pasados:

El 24 de julio de 2014, un avión jet MD-83 que operaba como Air Algérie Flight 5017 desapareció del radar poco menos de una hora después del despegue. Sus restos fueron encontrados tarde al día siguiente. La Oficina Francesa de Investigación y Análisis (BEA) fue invitada a realizar la investigación y emitió un informe final el 22 de abril de 2016 (informe oficial francés disponible en Accident para el McDonnell Douglas DC-9-83 registrado EC-LTV en 21/07/2014 cerca de Gossi (Mali)). Desafortunadamente, la grabadora de voz de la cabina no era utilizable, lo que limitaba a los investigadores a interpretar los datos del vuelo solos. Sus conclusiones:

“El accidente fue el resultado de una combinación de los siguientes eventos:

la no activación de los sistemas antihielo del motor
La obstrucción de los sensores de presión Pt2, probablemente por cristales de hielo, genera valores EPR erróneos que hacen que el acelerador automático limite el empuje producido por los motores a un nivel inferior al requerido para mantener el avión en FL310.
la reacción tardía de la tripulación a la disminución de la velocidad y a los valores erróneos de EPR, posiblemente relacionados con la carga de trabajo asociada con evitar la zona convectiva y las dificultades de comunicación con el control del tráfico aéreo.
La falta de reacción de la tripulación ante la aparición del buffet, el palo de palo y la advertencia de pérdida.
la falta de entradas apropiadas en los controles de vuelo para recuperarse de una situación de pérdida “.

En otras palabras, el hielo afectó a un sensor crítico cuando la tripulación intentó encontrar una forma de evitar el mal tiempo; La automatización de la aeronave llevó a los motores a retroceder y poner la aeronave en una parada, y la tripulación no reaccionó a la condición de parada a tiempo para evitar el choque.

2. El 4 de febrero de 2015, un avión turbopropulsor ATR-72 que operaba como el vuelo 235 de TransAsia Airways se estrelló poco después del despegue. Según el Consejo de Seguridad Aérea de Taiwán, “los datos preliminares indican que aproximadamente 36 segundos después del despegue el motor n. ° 2 emplumado automáticamente, unos 46 segundos posteriores al auto-emplumado, el motor n. ° 1 se apagó”. (https://www.asc.gov.tw/main_en/d…) Su informe final está pendiente de aprobación, pero la interpretación más razonable de esta declaración de hechos es que el capitán identificó un problema del motor, pero luego, sin darse cuenta, cerró el trabajo motor.