Los aviones regionales utilizan turbopropulsores porque son los más eficientes a menos de 500 mph y para viajes pequeños la velocidad no es realmente importante. Cuando el viaje se alarga, un motor de alto bypass permite velocidades de crucero eficientes cercanas a la velocidad del sonido.
Además, una pequeña ganancia en velocidad realmente no afecta la duración del viaje (la grabación, el rodaje y otras cosas toman la mayor parte del tiempo de viaje en un vuelo). El Boeing Sonic Cruiser fue un fracaso porque nadie quería un avión más rápido (se suponía que volaría a 0,98 mach en lugar de 0,85 para aviones regulares).
Resumen: durante los vuelos cortos, la velocidad y la altitud no son lo suficientemente altas como para usar la eficiencia de un avión y una ganancia en la velocidad de la aeronave realmente no acorta el viaje.
- ¿Qué debería ser más largo para un avión, la distancia para despegar o la distancia para aterrizar?
- Estás volando en economía en un largo vuelo intercontinental. Estás sentado al lado de una mujer muy hermosa. La conversación se desarrolla naturalmente. Después de aproximadamente una hora, llega una azafata y le ofrece una actualización a la clase ejecutiva. Vas a cambiar?
- ¿A qué distancia vuela un avión entre sí, vertical u horizontalmente? ¿Por qué es tan raro ver otros aviones cuando estamos volando?
- ¿Cuál es el procedimiento para ser piloto en aerolíneas de pasajeros extranjeras?
- ¿Los boletos aéreos en línea son más baratos que reservar a través de IATA?