¿Por qué los aviones no chocan en el aire?

Answer 1

¡Lo hacen, y en general la aviación, bastante!

Vea el informe de uno de los últimos:

▲ Una recreación de la vista del piloto desde un Cessna 150 que colisionó con un F-16 cerca de Monck’s Corner, Carolina del Sur. En un accidente de julio de 2015, un F-16 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y un Cessna 150 colisionaron justo al norte de Charleston.

NTSB: Ver y evitar no es suficiente

La guerra contra el aire (colisiones) se calienta cada vez que un avión de categoría de transporte se ve involucrado en una colisión y termina matando a pasajeros comunes.

Colisión del Gran Cañón

El 30 de junio de 1956, ocurrió un evento que cambió para siempre el sistema de control de tráfico aéreo en el que volamos. El vuelo 2 de TWA, una constelación, salió de Los Ángeles en 0901 en dirección a Kansas City. United Flight 718, un DC-7, partió de LAX en 0904 y se dirigió a Chicago. Ambos vuelos fueron IFR: TWA a 21,000 pies volando con un VFR en el despeje superior y United también a 21,000 pies.

Ambas aeronaves dieron una estimación de la línea de posición Painted Desert de 1031. Ambas fueron precisamente correctas.

A las 1031 se transmitió un mensaje que luego se interpretó como “Salt Lake, United 718 … ah … vamos a entrar”.

Los aviones habían chocado sobre el Gran Cañón.

El evento abrió las puertas de la inundación de fondos para un “nuevo” sistema de control de tráfico aéreo, basado en radares y transpondedores que aún se está perfeccionando.

Varias colisiones de aviones de transporte han tenido lugar después de eso; El remedio ha sido:

1. Hacer el espacio aéreo controlado,
2. Instalación obligatoria de ACAS / TCAS en aviones en espacio aéreo controlado;
3. Y lo último: instalación de ADSB (Out) en la mayoría de los aviones para enero de 2020.

Estos son temas muy complejos y debe leer sobre la evolución de cada uno de ellos.

Answer 2

A veces lo hacen, incluso en cielos despejados y condiciones climáticas de visibilidad ilimitada.

Para vuelos bajo VFR (Reglas F visuales de luz), los pilotos son responsables de verse y evitarse. Pero a veces la visibilidad limitada desde el interior de la cabina hace que no vean tráfico en conflicto, especialmente en las cercanías de un aeropuerto no controlado. Pero se han producido colisiones incluso bajo el control de tráfico aéreo.

Cada vez que ocurre un accidente aéreo, los expertos se reúnen para investigarlo, analizarlo, determinar las causas probables, alertar a la comunidad de vuelo y, si es necesario, cambiar las reglas de vuelo para evitar que vuelva a suceder.

Datos de accidentes e incidentes

Answer 3

En las aeronaves comerciales hay un dispositivo más bien un sistema conocido como TCAS o sistema de prevención de colisiones de tráfico. Hubo una colisión aérea en el 2002 en el vuelo 2937 b / w de las aerolíneas bashkirian y un vuelo 611 de DHL. Antes de este incidente, los pilotos solían seguir las instrucciones del ATC y la segunda prioridad era TCAS. Pero después de este incidente, TCAS toma la prioridad.

TCAS funciona según el principio de conocer la posición de la aeronave con respecto a otras aeronaves cercanas. El sistema tiene un interrogador y submódulos de transpondedor / difusión. Una vez que se interroga a un avión, responderá obligatoriamente con vectores de vuelo y velocidad, etc. al avión que lo interroga. Este sistema elimina así el ATC del bucle.

Tan pronto como el TCAS identifica las amenazas, proporciona a los pilotos de ambas aeronaves asistencia técnica o asesoramiento de tráfico … para que puedan cambiar de rumbo si no … proporciona asesoramiento de resolución o RA a ambas aeronaves en caso de colisión. La RA de una aeronave es un complemento de la RA de otra aeronave, es decir, si se aconseja que un avión suba, se le recomendará que baje.

Usted puede leer más aquí :

Sistema para evitar colisiones de tráfico – Wikipedia

Answer 4

Esto es de una pregunta ligeramente diferente que respondí:

“Las colisiones aire-aire no son desconocidas. Suceden raramente, pero suceden. La buena noticia es que es muy probable que sucedan en las cercanías de los aeropuertos y ese es el lugar donde los pilotos tienden a ser más observadores. Además, existen sistemas de asesoramiento de tráfico en el Control de tráfico aéreo y en muchos aviones que advertirán a los pilotos de posibles amenazas. En última instancia, se trata de la responsabilidad del piloto de “ver y evitar” otras aeronaves. Y hacemos un buen trabajo con eso ”.

Y aquí hay una respuesta más completa. Ignora la parte “pícara” porque la respuesta cubre cómo los aviones se evitan entre sí.

La respuesta de Joe Shelton a ¿Cuáles son las probabilidades de que un piloto deshonesto se estrelle un avión? Me pongo nervioso cuando veo a uno de los pilotos salir de la cabina.

Answer 5

Ellos chocan. En la comunidad de VP de la Marina de los EE. UU. Hay un punto en el que un avión, en la estación, está siendo relevado por otro avión. El procedimiento consistía en que el avión de la estación desplegara un sonobouy con una frecuencia de radio conocida que se utilizaría como punto de referencia para ambos aviones. Ese punto estableció que los dos planos se dirigirían hacia ese punto desde direcciones opuestas Y diferentes altitudes. El problema surgió cuando una u otra malentendieron las asignaciones de altitud o una tenía unos cientos de pies de altura y la otra unos pocos cientos de pies. Siendo realistas, nunca lo sabremos porque esto sucedería en alta mar. Esta evolución tiene lugar, o tuvo lugar, muchas veces sin incidentes, pero en ocasiones …

Answer 6

Gracias a la unidad ATC. Unidad de control de tráfico aéreo en tierra.