En el aire enrarecido, sí, es raro.
Perdón por el mal juego de palabras. Sin embargo, en serio, en las altitudes de crucero, la mayoría de los aviones grandes se mantienen separados por una combinación de carriles dedicados, separación vertical (mínimo de 1000 pies) y horizontal (5 millas, si no recuerdo mal), y una característica tecnológica incorporada llamada TCAS. Puede observar aviones desde su ventana en espacios aéreos abarrotados, por ejemplo, sobre Europa continental y la costa este de América del Norte, pero estas son regiones controladas por expertos. Las aeronaves más pequeñas no son capaces de volar a estas altitudes y, por lo tanto, deben cumplir con las regulaciones establecidas tanto en las reglas de vuelo visual como instrumental.
En altitudes más bajas, especialmente alrededor de los aeropuertos, todas las aeronaves, grandes y pequeñas, son monitoreadas constantemente usando radar y transpondedores. Se requiere que los pilotos soliciten autorización para ascender o descender a las altitudes deseadas. Hay más pero suficientes para decir, todas estas medidas están en su lugar para un vuelo seguro y cómodo para todos.
- ¿Cuál es el procedimiento para ser piloto en aerolíneas de pasajeros extranjeras?
- ¿Los boletos aéreos en línea son más baratos que reservar a través de IATA?
- ¿Por qué los aviones no chocan en el aire?
- ¿Terminarán los viajes intercontinentales (por aire) cuando nuestro petróleo se haya ido? ¿Cuando será eso?
- ¿Necesito una visa de tránsito para Dubai si vuelo en varias aerolíneas? Mi primer vuelo es de Frankfurt a Dubai en Ukraine International Airlines, y luego de Dubai a Bangalore en Jet Airways. Tengo que revisar el equipaje nuevamente en el aeropuerto de Dubai.