¿Cómo se toman fotos y videos de aviones volando en el cielo?

Answer 1

Me gusta esto:

Las sesiones de fotos aire-aire son una parte integral de la industria de la aviación y todos, desde el fabricante de la aeronave (para promocionar una nueva aeronave) y las aerolíneas (para promocionarse) las emplean.

La sesión A2A involucra a un equipo de fotógrafos que vuelan en un avión de carga de apertura trasera (o un avión similar de apertura trasera) y la aeronave fotografiada vuela muy cerca de ‘posar’ para las cámaras. Los dos aviones vuelan en formación a muy bajas velocidades y altitudes (porque el avión que transporta a la tripulación de la cámara no está presurizado).

La tripulación de la cámara está en contacto constante con el piloto de la aeronave trasera y lo dirige a volar con ciertas actitudes para obtener tomas deseables.

Answer 2

Las imágenes de aviones en el aire no son fáciles de tomar, pero tampoco son lo suficientemente difíciles como para justificar el reemplazo de efectos especiales. Es un dominio especializado de fotografía manejado por un pequeño número de fotógrafos que a menudo solo hacen eso. Otros ya han mencionado a Clay Lacy, conocido por su fotografía (puedes verlo entrevistado en el documental “One Six Right”).

Las fotos simplemente se toman desde otro avión cercano. El otro avión puede ser un avión ordinario o puede tener algunas modificaciones que permitan mejores fotos. Por ejemplo, algunos fotógrafos en este campo utilizan aeronaves especiales que tienen una puerta abierta en el costado o en la parte posterior que ofrece una vista sin restricciones de una gran parte del cielo circundante. Los fotógrafos y su equipo están atados y fotografían el avión objetivo directamente, sin ninguna ventana que interfiera para arruinar las cosas. Obviamente, estos vuelos se realizan a altitudes relativamente bajas donde la presurización de la cabina y el oxígeno suplementario generalmente no son necesarios; la mayoría de las veces es mejor estar bajo, de todos modos, porque el terreno a continuación puede hacer un buen fondo.

Por supuesto, hay límites. Es difícil fotografiar un SR-71 a Mach 3.5 y 75,000 pies a menos que tenga otro SR-71 a mano para perseguirlo, e incluso entonces, el SR-71 está diseñado para fotografiar el suelo, no para fotografiar otros aviones. Pero puede volar el avión a una velocidad y altitud mucho más bajas para una sesión de fotos, y luego un avión de persecución puede seguirle el ritmo. Si miras fotos como esta, a menudo puedes ver que el avión fotografiado está volando (probablemente) lentamente desde la actitud de cabeceo, aunque elegir ángulos de fotos con cuidado puede ocultar esto.

De todos modos, no es retocado ni CGI ni nada de eso. Es fotografía real.

Fuente: compilado a partir de respuestas de yahoo

Answer 3

Muchos de ellos tienen photoshop, pero muchos son reales. Estos son los temas más importantes relacionados con dicha fotografía aérea: 8 consejos de alto vuelo para hacer que la fotografía aérea sea parte de su repertorio

1. La fotografía aérea es un servicio de fotografía comercial muy especializado. Muy pocos, si alguno, los profesionales pueden ganarse la vida disparando desde
2. Los clientes podrían incluir desarrolladores de bienes raíces, grandes terratenientes, ganaderos, agricultores, varios departamentos gubernamentales, empresas de construcción, grandes industrias y empresas de minería, perforación y tala.
3. Una cosa muy importante es lo cómodo que está volando porque algunas tareas incluso pueden hacer que sea necesario inclinarse desde el avión o el helicóptero.
4. No se necesita equipo especializado para fotografía aérea, pero debe ser un equipo de calidad profesional, como una réflex digital de rango medio a alto. En la mayoría de los casos, una lente de 70–200 mm será suficiente.
5. El alquiler de aeronaves / pilotos puede costar cientos de dólares por hora. Una de las formas en que podría compensar parte de este costo es hacerse amigable con los pilotos locales.
6. Por ley, los aviones no pueden volar a menos de 1,000 pies. No hay un límite inferior para los helicópteros, por lo que si su asignación requiere una antena de una pequeña propiedad o estructura, solo un helicóptero puede acercarlo lo suficiente.
7. Durante la planificación de su asignación aérea, estudie mapas y conozca los principales puntos de referencia cerca del objetivo, para que pueda encontrarlo fácil y rápidamente.
8. La fotografía aérea es una oportunidad bastante limitada.

Answer 4

¡Con palitos autofotos, por supuesto!

Es una broma. (Realmente. No es posible. Ver ¿Podría esta autofoto piloto ser real?)

Son tomados de otro avión. Hace unos meses, estaban filmando una película en mi ciudad, y una de las escenas involucraba un pequeño jet privado. Deben haber hecho 20 pases sobre mi casa:

Es difícil de ver aquí, pero la puerta lateral del helicóptero está abierta, y un equipo de cámaras está filmando al costado. Aquí hay otra foto de filmación en acción:

La filmación de avión a avión es un servicio bastante especializado. Los proveedores de mayor presupuesto a menudo tendrán cámaras con giro estabilizado montado directamente en el avión de persecución.

Answer 5

Creo que estás hablando de fotos como esta.

Casi siempre son fotografías tomadas desde otro avión o un helicóptero. Y si el avión no vuela demasiado alto, también puede capturarlo en su cámara desde el suelo. Algunos fotógrafos en este campo utilizan aeronaves especiales que tienen una puerta abierta en el costado o en la parte posterior que ofrece una vista sin restricciones de una gran parte del cielo circundante. Los fotógrafos y su equipo están atados y fotografían el avión objetivo directamente, sin ninguna ventana que interfiera para arruinar las cosas.

Clay Lacy Aviation (Van Nuys, California) realiza el 90% de todas las fotografías y filmaciones de aviones de aire a aire, para la industria del cine (imágenes famosas como Air Force One o Top Gun), para aerolíneas (aviones nuevos o librea y aire para comerciales de televisión aérea) – fabricantes de aviones (Airbus, Boeing, Embraer, Canadair, Lockheed-Martin).

Si está interesado en saber más al respecto, puede pasar por el siguiente enlace.

Astrovision | Clay Lacy Aviation

Answer 6

No es de extrañar, las fotografías de los aviones generalmente se toman de otros aviones. En la mayoría de los casos, el avión fotográfico tendrá una puerta trasera y un asiento removidos y el fotógrafo estará sentado con el cinturón y sentado en el piso o un asiento en la puerta abierta mirando hacia atrás. El avión que se está fotografiando volará en formación en el avión fotográfico. El fotógrafo generalmente puede elegir una hora del día en que la iluminación sea más propicia para buenas fotografías.

Para aviones más grandes o más rápidos se utilizan diferentes aviones fotográficos, incluidos aviones e incluso bombarderos de la Segunda Guerra Mundial (donde el fotógrafo se sienta en la posición del artillero de cola).

Los pilotos suelen tener experiencia en vuelo de formación. Siempre hay una sesión informativa ANTES de despegar donde discuten todos los temas relacionados con la formación de vuelo, procedimientos de emergencia, pérdida de visión, etc. y para la sesión de fotos en particular que están a punto de tener.

Una vez en el aire, el piloto del fotoplano vuela la ruta predefinida y el avión que se está fotografiando se mantiene en la formación adecuada. El fotógrafo puede señalar o hablar con el piloto del avión que se está fotografiando para indicar que la aeronave debe cambiar de posición (por ejemplo, más cerca, más lejos, más arriba, más abajo).

En lugar de solo volar a nivel, el fotógrafo puede pedir círculos, descensos a lo largo de las líneas costeras, fondos dramáticos, etc. pista de aterrizaje en el fondo.

Este fue mi avión conmigo volando durante una misión fotográfica para la portada de una revista. Tenga en cuenta que estamos en un giro a la izquierda inclinado, lo que crea una imagen más dramática y que el sol está más bajo en la tarde, agregando nuevamente drama a la imagen.

Aquí hay una imagen mucho más cercana con el océano como fondo.

Hay una cosa interesante que los fotógrafos novatos a menudo se pierden al tomar fotografías de aviones propulsados ​​por hélice. Si la velocidad de obturación de la cámara es demasiado rápida, la imagen puede mostrar que la hélice se detuvo. Una velocidad de obturación más lenta muestra la hélice como un desenfoque más realista como en las dos fotos de arriba.

Answer 7

Las primeras tomas tomadas desde aviones de persecución a menudo usaban cámaras de mano simples; normalmente se usaría un biplaza con el piloto delante y el fotógrafo detrás. Esta sigue siendo una forma totalmente viable de hacerlo, pero los disparos profesionales más modernos utilizan aeronaves específicamente modificadas para la tarea al agregar soportes de cámara internos o externos, puertos de visualización de calidad óptica, etc.

Desde la distancia, el avión resbaladizo se ve negro azabache; de cerca, en realidad es un gris carbón inteligente para eliminar el resplandor y los reflejos en otros aviones.

No hay asientos lujosos dentro del LearJet, pero hay mucha tecnología.

Para disparos a baja velocidad, usan un helicóptero. Muchos de estos, como los helicópteros de noticias, tienen cámaras de control remoto en monturas estabilizadas por giro, por lo que la vibración del fuselaje se minimiza en la toma incluso con un zoom alto:

Persiguiendo el Boeing 787 Dreamliner de LAN con fotógrafos aéreos de Wolfe Air – AirlineReporter

¿Cómo se filman los aviones en el cielo?

Answer 8

Algunos son tomados por un fotógrafo dentro de otro avión, generalmente con una de las puertas quitadas y el fotógrafo atado.

Jessica Ambats es uno de esos fotógrafos (su cartera).

Una foto de Jessica [1]:

Una foto de Jessica [2]:

Ella ha hecho algunos videos detrás de escena:

Su sitio web tiene más videos detrás de escena. [3]

Trey Ratcliff también hizo un show de Google Hangout con ella donde habló sobre su fotografía:

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Notas al pie

[1] Aviones – jessicaambats

[2] Acerca de

[3] Detrás de escena – jessicaambats

Answer 9

Otra aeronave (o como usted dice ‘avión de persecución’) se utiliza como plataforma fotográfica para ese tipo de imágenes. Por lo general, pueden quitar las puertas o instalar ventanas grandes para tales imágenes.

En circunstancias normales, ATC no permitiría que ningún avión estuviera tan cerca de otro. Sin embargo, para sesiones de fotos, presentan un plan de vuelo como un vuelo de 2 aviones, o el número deseado. Deben informar al ATC de su proximidad, y los pilotos deben aceptar la formación de vuelo.

Por supuesto, no todos los demás pilotos pueden realizar esta tarea. Se necesita mucha habilidad y experiencia, tanto para el fotógrafo como para el piloto.

Answer 10

¡Puede haber otro avión! Así es como se hace normalmente.

Algunas veces esta técnica tiene inconvenientes inevitables. En el caso de aviones pequeños y aviones normales, es fácil encontrar otro avión que pueda volar igual de rápido y alto, y poner al fotógrafo dentro. Sin embargo, en el caso de un avión como el Concorde, no había una manera fácil de fotografiarlo a una altitud y velocidad de crucero normales, ya que el avión de persecución (el avión con el fotógrafo) no podía ir tan rápido o tan alto. Como resultado, muchas fotos de Concorde (y muchas fotos de aviones militares supersónicos, por la misma razón) muestran que el avión se inclinó ligeramente hacia arriba, porque vuela más bajo y más lento de lo normal para facilitar la fotografía.

Answer 11

Esto probablemente se logró usando un paquete 3D (maya, 3D, cinema4D, etc.) que daría un control completo sobre el ángulo / perspectiva y otras variables, pero sí, en última instancia, la composición final se introdujo y se ‘perfeccionó’ en Photoshop.

Answer 12

Sí, los aviones de persecución a menudo se usan.
Se toman precauciones de seguridad.
A veces no funcionan …

Answer 13

Utilizan aviones de persecución equipados con equipos de video.

Answer 14

Photoshop es la respuesta. Hacer zoom desde el suelo no te dará ese ángulo y resolución. Adjuntar una cámara y hacer clic en ella en el momento adecuado es demasiado tedioso. Es mucho más sencillo tomar una foto en un hangar y superponerla con un lindo fondo.

Answer 15

Desde el punto de vista de la ingeniería, los alerones, las aletas, etc. en el ala y los timones parecen estar en posición inactiva, si las imágenes fueron tomadas mientras volaba, debería haber habido alguna actividad allí, sin mencionar la ausencia de rastro de escape del jet. Mi opinión se alinea con Jared, es una representación en 3D terminada con Photoshop,

Answer 16

Hay un gran artículo sobre este tema en Wikipedia.

Answer 17

Además, a veces solo tienes suerte.

Answer 18

De la misma manera que cualquier otra persona obtiene imágenes de aviones en el cielo. Vuela otro avión cerca de él que toma las fotos o filma el vuelo.

Answer 19

A finales de los años cincuenta, mientras volaba los F-102, tenía una cámara de cine de 8 mm que me llevaría conmigo. Ahora, amigos, tengan la idea de la edad que tengo. Sin embargo, la mejor toma aérea que obtuve con una cámara fotográfica o de cámara fue un día hermoso y tranquilo mientras volaba hacia el sureste de Long Island, Nueva York. Estaba tomando un tiro, mientras lanzaba el avión con las rodillas, cuando comenzó a girar a estribor hacia nuestra base. Era de mañana y el sol todavía no estaba demasiado alto en el cielo y cuando recuperé la película y la miré, se podía ver mi sombra en el fuselaje del avión líder. Como dije, fue un día hermoso y se podía ver toda Long Island desde los Hamptons hacia el este. En la sombra, podías ver mis brazos sosteniendo la cámara. Más tarde, cuando salieron las cintas de video, intenté volver a grabar toda mi vieja película de 8MM, pero para entonces era demasiado vieja y simplemente no funcionó.

Answer 20

Se toma de la misma manera que se toma cualquier otra foto. La única diferencia es que la foto está tomada desde otro avión o un helicóptero. La imagen se edita para que se vea perfecta. Ese es el secreto detrás de esas bellas imágenes.
Algunas fotos pasan por la mano de editores muy expertos para mejorar la escena con muchas más nubes para que sea más convincente.