Depende del sistema de numeración de vuelo que la aerolínea elija usar.
En algunas aerolíneas, los números de vuelo pueden parecer que no siguen ningún patrón específico. En otros, una observación cuidadosa puede permitirle obtener una gran cantidad de información sobre el vuelo con solo mirar el número de vuelo.
Por ejemplo, la aerolínea para la que solía trabajar tenía un sistema de numeración muy estandarizado para manejar su operación multi-hub / multi-operator (varias aerolíneas dentro de la misma explotación):
- vuelos desde su aerolínea principal donde todos entre 1 y XYZ
- los vuelos desde otras filiales fueron todos miles. Uno tenía todo el 2XYZ, otro tenía todo el 3XYZ, otro tenía todo el 4XYZ y el más pequeño tenía un pequeño subconjunto del 1XYZ
- La parte XYZ fue la siguiente (hubo excepciones, ya que era una regla general, pero la mayoría de los vuelos se adhirieron a esto):
- X fue 1, 2, 3 o 4 para todos los vuelos nacionales o regionales, 5 para todos los vuelos internacionales hacia / desde la costa este de los EE. UU. Y América del Sur, 6 para todos los vuelos internacionales hacia / desde la costa oeste de los EE. UU. Y América del Sur, 7 fueron vuelos internacionales hacia / desde Europa, 8 fueron vuelos internacionales hacia / desde Oceanía / Australasia
- YZ fue la numeración correlativa. Z siempre estuvo INCLUSO para vuelos que aterrizaron al norte de su aeropuerto de salida y ODD para vuelos que aterrizaron al sur de su aeropuerto de salida. Cuando X era 5 o más, Y era 0 o 1 para largo recorrido, otros números para saltos más cortos.
Para vuelos diarios múltiples dentro del mismo par de ciudades, la aerolínea programa vuelos con valores YZ incrementales (por ejemplo, 2201–03–05–07–09–11–13–15 para el tramo de salida y 2202–04–06–08– 10–12–14–16 y así sucesivamente para el tramo de regreso), por lo que en la mayoría de los casos el vuelo programado para los 7 días de la semana a la misma hora de salida solía tener el mismo número de vuelo.
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No todas las aerolíneas lo hacen de esta manera. A medida que crece la operación y la flota, se hace cada vez más difícil apegarse a dicho sistema de numeración.