¿Por qué los aviones ‘giran’ fuera de la pista?

Answer 1

Porque para aumentar la elevación de tu ala principal a la velocidad de despegue, debes aumentar el ángulo de ataque (el ángulo entre el ala y el aire hacia el que estás volando). Para hacer eso, el piloto levanta un poco el yugo de control, lo que hace que el estabilizador horizontal en la cola empuje hacia abajo, lo que hace girar el avión alrededor de las ruedas, lo que eleva la rueda nasal del suelo y aumenta el ángulo de ataque. . Si se hace en el momento correcto a la velocidad correcta, esto pasa suavemente al ángulo de ataque aumentado del ala principal, lo que aumenta el levantamiento hasta el punto donde es suficiente para levantar el avión del suelo y comenzar a volar. Hecho demasiado temprano, y el avión continuará por la pista con la rueda de morro en el aire, o se elevará al efecto suelo y no tendrá suficiente elevación para volar fuera del efecto suelo, por lo que se moverá a muy baja altitud hasta que gane suficiente velocidad y levante para volar.

Despegar un avión de arrastre de cola es aún más complicado, porque en realidad primero debes empujar un poco hacia adelante el palo para levantar la cola del suelo (lo que baja la nariz) y luego acelerar lo suficiente como para tirar del ala hacia atrás alcanza el ángulo de ataque que lo levantará de la pista antes de que la cola toque el suelo nuevamente.

Answer 2

Cuando una aeronave acelera a lo largo de la pista, lo hace con sus alas en un ángulo que produce poca elevación. El objetivo es alcanzar la mayor velocidad posible en la distancia más corta. Las aletas extendidas desde el borde posterior del ala sirven para aumentar el área total del ala.

Cuanto mayor es la superficie del ala, menor es la velocidad a la que es capaz de sostener un avión en el aire. También tenga en cuenta que un ala más grande produce más resistencia (es decir, una aceleración más lenta).

El avión debe alcanzar una velocidad a la que pueda despegar, trepar y volar INCLUSO si falla un motor. Una vez que se alcanza esa velocidad, la nariz del avión se eleva y el fuselaje GIRA alrededor del tren de aterrizaje principal, en un ángulo en el que las alas levantarán el avión en el aire y comenzarán a subir.

Los despegues son un compromiso, y el peso, la elevación del campo, la longitud de la pista, el viento, la temperatura, las condiciones climáticas y los obstáculos cercanos deben equilibrarse para lograr una operación óptima y segura.

Espero que esto te ayude a entender el término. En la cabina, cuando se alcanza esa velocidad, el piloto que realiza la llamada llamará ROTAR o Vr.

Answer 3

Es muy simple: ¡o estás en el suelo o estás en el aire! La parte más peligrosa es cuando no eres ni lo uno ni lo otro.

Los técnicos quieren que los pilotos aterricen muy duro: ¡estás en el aire, entonces no lo estás! Si aterrizaran así, los pasajeros se quejarían, por lo que lo hacen un poco más suaves.

Del mismo modo, la mayoría de los aviones despegarán cuando se aplique el acelerador a fondo. Pero debe haber un momento en que la aeronave esté en tierra o en el aire. Eso es lo que significa “rotar”.

Answer 4

Tienes que pensar en 3D, con ejes xyz. Sospecho que estás pensando en 2D. Mirando hacia abajo sobre la superficie plana de la pista, un avión que despega parece viajar en línea recta, no gira como lo implica el término rotar. Pero si tuviera que mirar la línea de viaje desde una vista lateral, vería que el plano realmente gira alrededor del eje x.

Answer 5

Respuesta simple ~ si no lo hacen, son simplemente autobuses muy rápidos. Continuarán bajando y saliendo del extremo de la pista que se supone que deben usar para avanzar rápidamente en el suelo. Una mayor simplificación, rotación, levantando la rueda delantera, permite que el aire golpee la parte inferior del ala y haga que el elevador haga que el avión realmente vuele. Ejemplo simple, si eres o eras un niño ~ saca el brazo por la ventanilla de un automóvil a 60 o más mph, aplana la palma de tu mano, gira el brazo hacia arriba y hacia abajo. ¿Arriba? es rotación y elevación …