¿Qué opinas sobre la futura ruta directa PER-LHR de Qantas?

Answer 1

Depende de cuánto precio premium intentará Qantas controlar con esa ruta y qué tan cómodos terminen siendo sus 787.

Soy de Perth, vivo en Londres ahora, y planeo ir a casa para una visita una vez al año. Es probable que esté volando en clase económica, por lo que soy bastante sensible a los precios, e incluso por $ 100 más que un competidor como Qatar, Singapore Airlines, etc., preferiría volar con esos transportistas. Esto me da subjetivamente una mejor calidad de servicio / avión, y un descanso en el viaje porque 18 horas en un asiento económico no me llena de emoción. Si volaba en clase ejecutiva y, por lo tanto, me sentiría cómodo en el avión, sería mucho más probable que fuera con Qantas.

También me pregunto qué tan grande será este mercado. No estoy seguro de si Perth es lo suficientemente grande como para soportar este servicio por sí mismo ahora que el auge de la minería ha terminado, y si viviera en la costa este, tendría muchas más opciones para una escala más directa que Perth.

Todo lo dicho, ¡Qantas debe ver algo en la ruta que yo no, de lo contrario no lo harían!

Answer 2

Este me tiene desconcertado.

Desde el punto de vista económico, si bien entiendo que podemos reducir el consumo de combustible en los ciclos de despegue y aterrizaje, la compensación es que también debemos transportar mucho más combustible para un mayor tiempo de vuelo. Lo que significa que los pesos de despegue se reducen para acomodar el combustible (supongo que por qué han sacado asientos en estos aviones)

Dicho esto, los analistas de la aerolínea habrían modelado esto hasta la muerte, por lo que deben estar adelante. Quizás en el mantenimiento de la célula ya que esto depende de los ciclos de vuelo.

Desde el punto de vista de la demanda del cliente, estoy realmente perplejo. Soy de Perth y todavía preferiría dos piernas de ocho horas con un descanso en Dubai

Si yo fuera de cualquier otra capital australiana, entonces tengo que llegar a Perth (un vuelo de 4 horas), así que definitivamente preferiría un vuelo de 10 horas directo a Dubai y luego 8 horas en adelante (18 horas en total) a Europa que un 4 y 18 hora (22 horas en total) con una escala temprana en Perth cuando estoy fresco y no lo necesito.

Las únicas personas que veo usarlo son personas de Perth cuyo ser querido está muriendo en Londres, por lo que solo se preocupa por llegar lo antes posible

Dicho esto, salieron a la venta hoy, por lo que los números de utilización serán interesantes

Answer 3

Llegué bastante tarde a esto, pero la demanda de una ruta directa YPPH – EGLL (Perth Intl. A Heathrow) es una que supongo que sería bastante baja e inútil en el aspecto económico. El flujo de efectivo real no será solo esa ruta, sino que las conexiones de la costa este que vuelan hacia y desde Perth, que serían más un “centro intermedio” como un vuelo directo desde cualquier ruta altamente poblada en la costa este de Australia, son actualmente imposibles de hacer con una carga de carga / transporte viable … (777X / A350ULR podría cambiar esto; creo que Qantas obtendría el Triple [7]).

Las rutas trans-australianas se están volviendo cada vez más lucrativas para las dos aerolíneas económicas y sus aerolíneas matrices de servicio completo. (Jetstar + Qantas & Tiger (Aus) + Virgin Australia). Creo que el objetivo de Qantas con esta ruta es volar la ruta como un paquete, teniendo YPPH (Perth) como escala e YMML e YSSY (Melbourne y Sydney respectivamente) (y quizás Brisbane) como destino final para el 787–9 . Podrían hacer estas rutas trans-australianas en sus actuales A332 y B738 también.

Nota al margen:

Creo que el plan final de Qantas para el 787–9 es aumentar la capacidad en sus rutas A333, reemplazar 747–400 que no son “ ER ” (realmente quieren sacar a la reina de los cielos lo antes posible, pero creo que se quedará) durante algunos años más, al menos en la forma de extensión extendida para rutas que tienen mayor capacidad pero que no requieren una ballena A380. Supongo que SYD a Johannesburgo y SYD a Santiago serán reemplazados por el 789 debido a su ETOPS capacidades y no requieren la capacidad de un 744 pero ETOPS fue un factor limitante?) y hacen nuevas rutas de ultra largo alcance en el futuro y (nuevamente, presumiblemente) integran el B777X (Ambos -8 para rutas de ultra largo alcance y el – 9 en su flota para rutas de mayor capacidad para reemplazar la mayor capacidad del B744 y A380.

Answer 4

Será muy útil para las personas que desean viajar entre Perth y Londres. No estoy seguro de qué más hay que pensar.

(¿y por qué usted / OP necesita ser anónimo para esto?)