¿Cómo debería haber respondido Delta Airlines a la situación de sobreventa en lugar de arrancar a una familia del vuelo?

Ahora estoy en los Estados Unidos, liderando AardvarkCompare – Travel Insurance Marketplace, pero viví en el Reino Unido, Alemania, Francia, Suiza, España y Portugal.

En una vida anterior fui piloto de la Royal Air Force y capitán de NetJets.

Mira, esto es muy fácil.

¿Podemos olvidar por un momento todos los errores tontos que nos llevaron a esta posición?
Ahora tenemos demasiados pasajeros para este vuelo, y nos gustaría que algunos de los que han abordado se bajen.

‘Damas y caballeros, este es su capitán hablando. Lo hemos hecho nuevamente; Estamos sobrevendidos. Tengo 4 pasajeros que realmente necesitan subir a este vuelo. Si puedo tener voluntarios, hay una recompensa de $ 400; hotel de noche; vuelo en clase ejecutiva mañana.

Solo toca el timbre y deja que tu tripulación sepa

No hay voluntarios …

‘Muy bien amigos, ninguno de ustedes se sintió tentado … Esta es mi última oferta, y es buena. $ 400 cada uno, y lo llevaremos en 6 horas en un jet privado a nuestro destino. Sí, es cierto, un jet privado. Toca el timbre y avísanos ‘.

En el caso extremadamente improbable de que nada de eso funcione (¿en serio?), Utilice el jet privado para volar a los 4 pasajeros que aún no han abordado.

Costará menos de $ 10k. Va a generar millones en publicidad.

No es dificil.

Luego, descubra por qué la tripulación es tan hostil con los pasajeros, esto se está volviendo un poco extraño: “Soy la policía del cielo, etc.”.

¡Viajes seguros!

La respuesta de Jonathan Breeze a ¿Cuál es su mayor momento “solo en los Estados Unidos”?

Como señalé en una respuesta a una pregunta relacionada, Delta siguió las reglas al pie de la letra con respecto al boleto. No hubo situación de sobreventa; abordaron a dos niños menores de dos años cuyas tarjetas de embarque habrían indicado claramente INF (para un bebé de regazo) en ellos.

Si los padres hubieran afirmado que el mayor de los bebés tenía 2 años y hubieran usado el nombre de su hermano adolescente para registrarlos, el personal de la estación que maneja los registros de Delta podría no haberlo notado: la TSA ciertamente no lo habría captado. . Y si el personal de tierra se dio cuenta por alguna razón, podrían haber dejado que la familia se saliera con la suya.

Como se convirtió en un gran desastre, Delta tuvo que disculparse; No me sorprendería si reembolsaran el boleto no utilizado (aunque no deberían haber tenido que hacerlo). Definitivamente necesitan una mejor capacitación de la tripulación / personal sobre lo que las leyes y normas realmente dicen.

Si en realidad se tratara de una situación de exceso de reservas, sería preferible pagar a una persona para que se bajara voluntariamente a retirar a toda una familia.

La noticia tiene este mal. El vuelo no estaba sobrevendido, y la familia estaba tratando de reclamar un asiento al que no tenían derecho.

Tenían un boleto para su hijo, que voló antes en una aerolínea diferente. Luego, la familia asumió que el asiento no presentado del hijo aún estaría disponible. Delta canceló adecuadamente su reserva de noshow y abordó un standby. El resto de la familia aborda el vuelo sin el hijo pero con su BP sin usar / sin escanear en la mano. Luego, la familia se volvió balística (y Delta) cuando no pudieron poner al niño de regazo en lo que pensaban que era el asiento del hijo. La familia está 100% equivocada, porque los boletos no son transferibles así, pero DL no debería haber recurrido a la violencia / amenazas.

En mi opinión, esto está directamente relacionado con la intensa presión para que los agentes de la puerta de la aerolínea salgan a tiempo. Si no tuvieran que preocuparse por ser despedidos por un vuelo que saliera un segundo tarde, podrían tener un pequeño respiro para resolver las disputas educadamente.

Creo que mejor solucionamos algo. No era un empleado de Delta, era un empleado por contrato que trabaja para una empresa contratada por Delta. Esto es importante ya que explica por qué suceden estas estupideces.

Prácticamente todos los empleados con los que tratas mientras vuelas son empleados por contrato que no son los de una embarcación operada y de propiedad de una aerolínea real. Los manipuladores de equipaje, la seguridad, no TSA, que es el gobierno. El conserje, lo que sea, los contratos.

Los contratistas hacen ofertas y las aerolíneas aceptarán la oferta más baja e irán con eso. La aerolínea le dice al contratista lo que quiere que haga y el contratista podría simplemente intentar que eso suceda. Esto significa una baja capacitación salarial y mínima para el personal, lo que resulta en una alta rotación, en algunos casos 160% por año. No se obtiene la crema de la cosecha con prácticas de contratación como estas. Como resultado, obtienes idiotas que se salen de los límites con impunidad ya que nadie más aceptará el trabajo.

Delta es responsable de ser el cliente inicial que realiza la contratación. En Canadá, escuché que se llama “responsabilidad de terceros”, ya que Delta contrata a alguien para que haga un trabajo que Delta no quería hacer, pero es responsable de ese trabajo.

Delta hizo lo correcto al aceptar esa responsabilidad y establecer algún tipo de compensación que probablemente sea la recompensa máxima que creo que ahora es de $ 10,000 por persona.

Lo creas o no, todavía es más barato para Delta contratar contratistas de baja tasa y luego contratar a su propio personal. Incluso si la familia obtuvo $ 40,000, ese es un empleado por un año con salario y beneficios.

¿No te hace sentir cálido y confuso cuando vas a volar? Tienes el equivalente de policías de centros comerciales en un mal día para lidiar.

Bueno, en primer lugar, es hora de poner en práctica una compensación mínima real (por ley) por el inicio de una sobreventa. La regla actual se puso en práctica cuando hubo competencia entre las aerolíneas y el promedio de la industria en un vuelo fue de aproximadamente el 60% de su capacidad. Ahora, con la competencia eliminada y los vuelos promediando más cerca del 90% de la capacidad (y las tarifas reales a través del techo) debería haber algo como un mínimo de $ 2,500 . Las aerolíneas pueden tomar sus propias decisiones comerciales dentro de las regulaciones. Pero ahora necesitamos reglas realistas porque las aerolíneas operan como un monopolio efectivo y los monopolios deben ser regulados. De lo contrario, pasan por encima de los clientes ya que no tienen ningún incentivo de servicio.

Delta debería haber hecho lo mismo que cualquier empresa debería hacer frente a una situación difícil: usar el sentido común, tratar a un cliente amablemente siempre que hagan lo mismo con su gente. e intente compensar a un cliente por SNAFU cuando los empleados se equivocan.

Entiendo que s ** t sucede. Hace años, visité una importante cadena minorista de 1,000 tiendas con el CEO como compradores misteriosos. En una tienda, la ayuda que recibimos fue lamentablemente mala. Dije que tenía que enfurecerlo. Dijo que solía hacerlo, pero que tenía que cambiar su actitud porque con más de 50,000 empleados algunas cosas malas seguramente sucederán. Es inevitable con la escala. Y las empresas son tan grandes ahora que incluso los eventos atípicos ocurren en volumen.

Si Delta hubiera ofrecido $ 2,500 por adelantado, creo que habrían tenido personas haciendo fila para renunciar a su asiento. Si hubieran usado el sentido común, nunca habrían dicho que usaremos este tecnicismo de “no se puede cambiar un nombre” en un bebé para escapar de alguna compensación. Y necesitan revisar sus políticas de servicio y educación. Cualquier persona que amenace a una familia así con la cárcel debe ser enviada a empacar. Deben trabajar en un trabajo que no requiere interfaz de cliente.