¿Qué tan similares son los simuladores de vuelo reales (como los utilizados por las aerolíneas) en comparación con el negocio real?

Answer 1

Realmente aterrador. Como dice Rick Koch, el movimiento es casi indistinguible de lo que experimenta mientras vuela, incluida la vibración, el ruido del aire y el sonido del motor. Tiene el sonido y la sensación de pasar por encima de las luces de la línea central, el “ruido sordo” y el golpe cuando el engranaje sube y baja, buffet de preinstalación, turbulencia, viento cortante, guiñada por falla del motor, realismo total. El interior del simulador, desde el punto de vista del piloto, es indistinguible de un avión real. Los instrumentos, los ajustes del asiento, la tapicería, las máscaras de oxígeno, los sonidos, las advertencias, la sensación de los controles (incluido el movimiento de las palancas, los interruptores y las perillas) son todos exactamente como el avión. Incluso las salidas de aire y las luces del mapa funcionan igual que en la aeronave. Los sistemas visuales modernos, si bien no se ven exactamente como los reales, tienen disponibles escenas de luz diurna, nocturna y crepuscular, además de cualquier restricción de visibilidad que desee, todo enfocado al infinito para dar la impresión de profundidad. La nieve se muestra en el suelo y los copos de nieve en el aire, si están

seleccionado. Se muestra un rayo. Incluso el radar meteorológico funciona. Se puede inyectar humo en el simulador para enseñar el uso de máscaras de humo y practicar los procedimientos de humo. Un piloto que termina su entrenamiento en el simulador va directamente al avión y realiza su primer vuelo real con pasajeros a bordo en el servicio de ingresos. Solía ​​decir que, si bloqueas el simulador, te enviarán a una funeraria simulada. Aquí hay dos fotos de teléfonos celulares tomadas cuando hice mi habilitación de tipo A320. Tenga en cuenta que incluso la pantalla Electronic Flight Bag funciona.

Answer 2

Un sistema de movimiento completo no se mueve como podría pensar. En realidad es mejor. En lugar de mover el simulador como lo hace un avión, mueve el simulador de la manera más parecida a como se mueve un avión real, lo cual es algo muy diferente. El simulador no puede crear fuerzas g, pero al inclinarse en una amplia gama de direcciones, puede hacerte sentir fuerzas en la dirección “correcta” en comparación con lo que podrías sentir en el avión.

El mejor ejemplo que se me ocurre es la forma en que te empujan hacia el asiento durante el lanzamiento de despegue. En un avión real, el avión está nivelado, pero la aceleración del asiento crea algunas fuerzas hacia atrás. Si coloca una canica en el pasillo antes del despegue, la aceleración rodaría la canica hacia la parte posterior del avión justo cuando sienta que presiona contra el respaldo de su asiento. Todo esto ocurre mientras el avión en realidad va recto y nivelado por la pista.

En el simulador, la canica también rodaría hacia atrás (aunque quizás no tan rápido). Los sistemas visuales y los instrumentos mostrarán el mismo giro recto y nivelado por la pista, pero la máquina realmente se inclina para crear la sensación de acelerar por la pista. Es sorprendentemente convincente.

En un avión real, su bebida se mantiene nivelada en su vaso durante giros coordinados, incluso cuando el avión se inclina hasta 30 grados. En el simulador, los instrumentos y el video mostrarán la inclinación del avión en el giro, pero si la maniobra se coordina adecuadamente, el simulador se mantendrá nivelado para que la bebida simulada del piloto no se derrame.

Del mismo modo, cada vez que el piloto toca los frenos en el “suelo” simulado, la máquina se inclina hacia adelante abruptamente para que los pilotos se presionen contra sus cinturones de seguridad, tal como lo experimentarían en el avión. El simulador incluso recrea juntas de pavimento en las pistas y el ruido de pasar sobre luces de pista empotradas.

El simulador no puede crear el movimiento real de un avión, pero es bastante bueno para recrear la sensación.

Answer 3

Estoy de acuerdo con David y Rick: se ve, se siente y funciona como lo haría un avión real. Es por eso que están aprobados como herramientas de capacitación, después de todo. 🙂

Es interesante notar que hay partes en un sim que son iguales a la parte instalada en ese tipo de aeronave. Tanto es así que, de hecho, en una situación real, la aerolínea puede “robar” la pieza del sim e instalarla en un avión. No sucede a menudo en absoluto, pero lo he visto antes.

Aquí hay un video que tomé hace unos años donde estábamos jugando en un sim durante un tiempo abierto en el horario. Este es solo un enfoque final aburrido que un amigo de mantenimiento estaba volando.

Desearía que grabáramos más cosas divertidas, porque habíamos marcado un enfoque final con una falla del motor y un problema de ajuste del timón durante un tifón grave. Luego, nos reiniciaron, de repente, a una aeronave que funcionaba completamente en un clima severo y despejado. ¡Casi nos estrellamos simplemente haciendo la transición del avión de regreso!

La FAA tiene un documento que muestra los estándares de nivel de simulador. Las aerolíneas utilizarán un simulador de Nivel D, ya sea uno que posean o el tiempo arrendado de FlightSafety:

Si estaba buscando la manera de decir que no es “real”, una cosa que viene a la mente son las pantallas para el mundo exterior. Dado que tiene, esencialmente, una vista de 180 grados desde la cabina, tendrá múltiples pantallas o proyecciones. En algunos casos, los gráficos obviamente no son “reales” (en bloques, de baja resolución de cerca, etc.) y en otros casos los colores mismos estarán ligeramente desviados entre una sección y otra.

La otra diferencia obvia es el área de escritorio gigantesca detrás de la “cubierta de vuelo” (donde habría encontrado un ingeniero de vuelo en días pasados) donde se controla la configuración de sim.

Answer 4

Los simuladores de vuelo tienen que ser casi idénticos a los reales, si se utilizan para entrenar y controlar a los pilotos. La Autoridad de Aviación del Estado revisa y autoriza simuladores de vuelo, en función de su similitud con la aeronave. Puede haber ligeras diferencias en la pantalla del instrumento, pero aparte de eso, son muy similares.

Answer 5

Es mucho más que una similitud. Son en gran medida indistinguibles. Le concederé que las imágenes por la ventana claramente no son del mundo real, pero establezca sus condiciones simuladas en noche o baja visibilidad, y esa diferencia también se reduce mucho.

Lo que cuenta es la experiencia de un amigo mío. Hizo su habilitación de tipo A320 en un simulador. La primera vez que voló el avión real estaba lleno de pasajeros que pagaban.

Answer 6

Los simuladores de nivel D, según los estándares de la FAA, no son diferentes de los reales. Puedes echar un vistazo en un Nivel D e ir a volar de verdad.