¿Qué es esa cosa en la punta del timón y por qué el tren de aterrizaje está abajo durante el vuelo de prueba? Vi esto en alguna otra prueba de vuelo también.

Answer 1

Eso es esencialmente un puerto estático utilizado para medir la presión estática, que es una información clave utilizada para medir la velocidad del aire y la altitud de la aeronave. En los aviones modernos se usa para derivar muchas mediciones diferentes, pero la velocidad y la altitud son las lecturas principales.

Los aviones generalmente tienen sus principales puertos estáticos a los lados de la nariz del avión. Se parecen a esto:

Como puede suponer, tal posición de los puertos no daría la mejor lectura de la presión ambiental, ya que habrá perturbaciones inevitables del flujo durante el vuelo. Esto es inaceptable cuando se trata de aviones grandes que necesitan datos bien planificados para ser lo más eficientes posible.

Al mantener el puerto estático lejos de cualquier perturbación como la de la imagen, donde el sensor de presión estática se encuentra al final de un filamento largo, se puede obtener una lectura de presión exacta. La presión medida por este sensor durante los vuelos de prueba se usa para calibrar las computadoras de datos aéreos que luego corregirán los errores creados por los puertos convencionales normales durante las operaciones de vuelo diarias.

En cuanto al tren de aterrizaje. Esta es una ocurrencia muy común durante el vuelo inaugural de cualquier avión. Al mantener la marcha baja, los pilotos están eliminando una de las muchas cosas que podrían salir mal. En este caso, el equipo no puede bajar para el aterrizaje. Esto podría dañar severamente el prototipo inicial en el aterrizaje posterior del vientre causando pérdidas al fabricante y a las primeras aerolíneas que invirtieron para la producción del avión. También puede ser una gran vergüenza para la compañía, ya que los nuevos vuelos de aviones siempre son registrados y observados de cerca por los medios de comunicación mundiales.

Answer 2

Eso no es más que una sonda de presión estática.

La imagen que se muestra a continuación es el equipo de calibración de la sonda de presión estática en la popa del prototipo de cabina del Boeing 747-8I. Se utiliza principalmente para medir la velocidad del aire y la altitud de la aeronave.

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Este barril se usa para enrollar ese tubo hueco largo que se usa para medir la presión estática.

Durante la fase inicial de los vuelos de prueba, se gira el cañón y se suelta la sonda desde la parte superior de la cola del avión. Esto mide la presión estática y se deja así hasta que se complete la prueba.

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Answer 3

Durante el vuelo de prueba de cualquier avión, ya sea para la entrega a una aerolínea o simplemente para probar el primero de un nuevo tipo, es necesario que el avión llegue a sus límites.

Tener el engranaje abajo causa mucha resistencia. Normalmente, los engranajes se retraen tan pronto como el avión alcanza una tasa de ascenso positiva justo después del despegue y eso le permite volar de manera más efectiva porque los engranajes no producen resistencia.

Sin embargo, para un vuelo de prueba, los engranajes se dejan en la posición hacia abajo para verificar cómo funciona el avión incluso con tanta resistencia.

En cuanto a la cosa unida a la cola, no estoy realmente seguro de qué es exactamente. Parece un dispositivo para medir la velocidad real o la dirección del viento durante el vuelo.