¿Crees que Boeing debería construir un nuevo avión con una cabina de pasillo único 20 pulgadas más ancha que la cabina del 737?

Answer 1

Técnicamente hablando, un avión de pasillo único o de cuerpo estrecho tiene un diámetro de cabina de menos de 4 metros, con capacidad para 6 personas al lado. El 737 NG tiene un diámetro de 3.54m y agregar otro de 20 pulgadas lo sacaría de esa clasificación porque se convierte en 4.05m.

Dicho esto, ¿para qué Boeing debería hacer eso? El desarrollo de aeronaves es extremadamente costoso y ampliar la cabina definitivamente traería otras modificaciones estructurales, lo que a su vez probablemente requeriría una nueva certificación. Tampoco es, ni es probable que sea, una demanda que la industria necesita satisfacer.

Certificar cualquier cosa para el uso de la aviación exige años de pruebas y dinero. Es por eso que los motores GA que están en uso son diseños que tienen más de 50 años. Lo mismo ocurre con los aviones.

Tal vez no estoy pensando en esto muy profundamente, pero simplemente no puedo ver ningún beneficio que justifique los costos. ¿Sería para una población siempre engordante? Quiero decir, ¿para qué sirve?

Además, Boeing está a punto de completar el proyecto B737 MAX pronto y parece que su próximo proyecto será un nuevo tipo para el mercado entre B737 y B787.

Entonces no; Boeing no debería hacer eso.

Answer 2

Boeing ya construyó el B757, que cumple ese requisito hace mucho tiempo. Este modelo está fuera de producción debido al B767, B777. El modelo B737s -100, -200–300, -400 todos compartían el mismo ancho de cabina; configuración de asiento económica de 3–3 de ancho. Los B737 más nuevos, que son mucho más largos; puede tener cabinas mucho más anchas, reemplazando así la configuración del asiento económico B757s de 3–2–3 de ancho. Si no es más amplio, mi respuesta es sí.

Answer 3

Este tipo de preguntas son formuladas rutinariamente e investigadas a fondo por los planificadores de Boeing. Me parece recordar que tienen una gran cantidad de posibilidades de todo tipo que obtienen a través de comentarios directos de sus clientes (en su mayoría aerolíneas) y realizan una profunda investigación y análisis de mercado.

Solo después de haber realizado CBA y varias otras pruebas de umbral, se embarcarán en el desarrollo. Incluso entonces puede no materializarse.

Answer 4

Es poco probable que un avión así pase la certificación. Un solo pasillo con 7 asientos seguidos significa que un lado tendría cuatro asientos. Esta profundidad haría que la salida de emergencia en 90 segundos fuera todo un desafío.

Answer 5

Seguro. Me gustaría que Boeing dejara de vender aviones de la década de 1960. Pero seguramente fracasaría en el mercado si el 737 permaneciera en producción. No estoy seguro de que tengan el coraje de hacer eso.