¿Cuál es el número promedio de veces que un miembro de la tripulación de una aerolínea enfrenta un aterrizaje de emergencia en su carrera?

Answer 1

Esta es una pregunta aparentemente simple pero al mismo tiempo un poco ambigua.

Si quiere decir ’emergencia’ en el sentido de ‘anormal’, no según lo planeado, algo no está bien y preferimos aterrizar lo antes posible, entonces bastantes. Probablemente estoy promediando uno por año.

Pero es esta mentalidad en la aviación la que ha llevado al nivel de seguridad que tenemos hoy. Uno puede sospechar un problema menor o una indicación defectuosa, sin embargo, no se arriesga. Está haciendo un aterrizaje no programado para las cosas menores que impide quién sabe cuántos incidentes más graves suceden.

¡Las decisiones más difíciles, pero a menudo las mejores, son aquellas en las que decides no volar en absoluto! Es difícil justificar una bombilla averiada como motivo para cancelar un vuelo a sus pasajeros, pero si uno ignora esas cosas, ¿quién sabe qué hay a la vuelta de la esquina?

(¡Y sí, han ocurrido accidentes fatales debido a una bombilla averiada! Tratamos de aprender de la desgracia de otros:

Vuelo 401 de Eastern Air Lines – Wikipedia)

Answer 2

En aproximadamente dos años en la aviación, volé prácticamente todos los tipos de aviones, monomotores, bimotores, tres y cuatro motores, cazas, transportes, aviones biz. Supongo que perdí una docena de motores. Llamamos a los camiones de choque varias veces. No llamaría a ninguno de los aterrizajes aterrizajes de emergencia, solo precauciones en caso de que algo saliera mal.

Answer 3

Mi padre fue piloto de la fuerza aérea durante la Segunda Guerra Mundial y piloto corporativo desde finales de los años cincuenta hasta mediados de los ochenta. Terminó su carrera con más de 36,000 horas de vuelo, mucho más que el típico piloto de una aerolínea.

Que yo sepa, tanto por las conversaciones con él como por leer detenidamente sus libros de registro, entiendo que el número de aterrizajes de emergencia que enfrentó fue cero.

Tuvo algunos desvíos y aterrizajes de precaución … situaciones que, aunque no eran verdaderas emergencias, hicieron que fuera mejor volver a la tierra antes de que pudieran convertirse en emergencias.

Answer 4

Teniendo en cuenta el número mundial de miembros de la tripulación de la aerolínea y la relativa rareza de los aterrizajes de emergencia. Creo que el número es menor que 1. También el término aterrizaje de emergencia es ambiguo. Hay aterrizajes de emergencia en los que el avión no funciona correctamente o es simplemente porque un pasajero se enfermó o se lesionaron los cinturones de seguridad cuando se encontraron turbulencias. El número de aterrizajes de emergencia debido al mal funcionamiento de la aeronave, llevado a cabo por pasajeros que transportaban aeronaves en el Reino Unido en 2016 fue de 22.

Answer 5

Redondeó el número entero más cercano, cero.

Una gran aerolínea internacional, por ejemplo, British Airways, American, Air France o similares tiene miles de vuelos al día y realiza un puñado de aterrizajes de emergencia al año. Por lo tanto, la posibilidad de que un miembro de la tripulación participe en hasta 1 aterrizaje de emergencia en su carrera es bastante baja.

Answer 6

cero. El 99,99% de los vuelos se realizan de forma segura. La idea es que nunca te encuentres en una situación en la que necesites un aterrizaje de emergencia.

Answer 7

Siete años volando un promedio de cuatro sectores al día (corta distancia). Un caso de turbulencia brusca. Un aterrizaje abortado por precaución. Cero emergencias.

Answer 8

El número promedio es 0.00 y algo por ciento. Una emergencia se define como una situación en la que la aeronave o algunos a bordo se enfrentan a un peligro inminente.

He volado solo por 29 años. No hay aterrizaje de emergencia hasta ahora. He realizado tres aterrizajes debido a situaciones anormales.