¿Por qué no podemos nosotros, como pasajeros, sentir la velocidad al volar a bordo de un avión?

Answer 1

Por velocidad, lo más probable es que signifique aceleración. Sí, puede sentir la aceleración, simplemente siéntese y observe cuándo despega su avión. Al despegar, un avión está acelerando aproximadamente 180 mph, y para cuando los pilotos retraen el equipo, probablemente esté viajando a más de 200 mph. El período desde el despegue hasta la altitud de crucero es donde ocurre la parte de aceleración del vuelo. Sí, definitivamente puede sentir la aceleración, y definitivamente puede notar que el avión viaja cada vez más rápido. Oh, pero ¿por qué no se ve rápido desde mi ventana?

Bueno, a medida que te alejas del suelo, las cosas en el suelo se vuelven mucho más pequeñas. Los árboles que ves cuando conduces por el callejón sin salida se convierten en franjas verdes en el suelo. Los autos se convierten en hormigas o luciérnagas en la noche. Finalmente, cuando alcanza la altitud de crucero, está a una distancia de hasta 12 km del punto en el suelo debajo de usted, suponiendo que ese punto esté al nivel del mar. Imagínese si está manejando en la carretera, una carretera realmente larga y abierta en Arizona o en la parte desértica de California. Si está sentado en el asiento del pasajero, es probable que pueda ver lugares que están a una distancia de hasta 12 km, si no más.

Ahora, imagine que estas cosas son lo único que puede ver para determinar su velocidad relativa en el automóvil. Si utiliza estos objetos lejanos para determinar su velocidad relativa, parecerá que su automóvil apenas se arrastra. Puede estar conduciendo a 80 mph, pero debido a que estos objetos están muy lejos, realmente no se puede saber. El mismo efecto ocurre con un avión, excepto que el objeto lejano suele ser el suelo. Si hay nubes, pueden usarse, ya que definitivamente están más cerca de ti que del suelo, pero, de nuevo, ¿quién conduce junto a una nube que no sea una aerolínea o un piloto de combate?

Cuando alcances la altitud de crucero, ya no sentirás aceleración, no porque los objetos terrestres estén tan lejos, ¡sino porque el avión ya no está acelerando! Las aeronaves vuelan a una velocidad y altitud constantes, a menos que despeguen o desciendan. Es más práctico y eficiente en combustible volar a una velocidad y altitud constantes en lugar de subir o bajar constantemente. Los únicos ascensos o descensos durante la fase de crucero del vuelo pueden deberse a problemas de separación, control de tráfico aéreo, turbulencia y / o clima, o escalones incluidos en el plan de vuelo de un vuelo de larga distancia. Pero suponiendo que el avión esté en vuelo de nivel 1G, se sentirá como si estuviera en un objeto estacionario en el suelo, ya que el objeto no está acelerando ni desacelerando. Sí, los aviones tienden a navegar en una actitud ligeramente hacia arriba, por lo que puede notar que caminar hacia la parte posterior del avión es ligeramente cuesta abajo, pero aparte de esto, no se sentiría mal en absoluto.

Answer 2

Por la misma razón, no puede sentirlo cuando viaja en un automóvil de pasajeros. Una vez que un vehículo termina acelerando o desacelerando, y operando a una velocidad constante, no puede sentir la velocidad porque viaja a la misma velocidad no acelerada que el vehículo.

Answer 3

Tiene que ver con el aspecto humano de definir qué velocidad es realmente, mientras manejas una bicicleta o conduces un automóvil, tienes ciertas herramientas tecnológicas como el velocímetro y el sentido físico a tu disposición, por ejemplo: el viento que sopla a tu alrededor, o El contexto visual de las líneas centrales en la carretera se mueve rápidamente en la dirección opuesta, observando a otros vehículos moverse más lento o más rápido que usted.

Pero mientras está en un avión, se saca la mayor parte del aspecto físico. Está sentado en una cámara completamente cerrada, por lo que no pasa el viento y a gran altitud solo tiene las nubes como referencia visual para la velocidad. esa aceleración / desaceleración menor podría sentirse allí debido a la inercia de su cuerpo.

Answer 4

La idea de que sentimos movimiento es una idea sobrante —y errónea— de la tradición griega. No sientes movimiento, de lo contrario nos sentirías moviéndonos por el espacio a 30 km / s alrededor del sol. Lo que sientes son cambios en el movimiento o aceleración. En un automóvil, sientes la aceleración cuando aceleras, bajas la velocidad, doblas en una esquina o golpeas un bulto. Cuando viaja por la carretera, no siente ningún movimiento porque está (o debería estar) viajando a una velocidad constante, sin una aceleración apreciable.

En un avión, sentiría los mismos cambios: ser “empujado hacia atrás” en su asiento a medida que el avión acelera en el despegue, ser “arrojado hacia adelante” a medida que el avión desacelera (“aceleración negativa”, si quiere ser exigente), o ser “arrojado hacia arriba” a medida que el avión acelera hacia arriba o hacia abajo con turbulencia. En el movimiento constante de un avión que viaja a velocidad de crucero, no hay una aceleración perceptible, por lo que no hay “movimiento” para sentir.

Answer 5

Debido a que viaja a la misma velocidad que el avión, por lo tanto, dado que su velocidad con respecto al avión es cero, siento que no se está moviendo en absoluto. Si no fuera por golpes y anomalías en la carretera, se sentiría lo mismo cuando conduzca por la carretera con las ventanas cerradas.

Answer 6

Entonces nadie realmente respondió la pregunta. Nuestro sentido vestibular proporciona a nuestro cerebro información sobre la aceleración de cuatro maneras. La aceleración se define como aumentar la velocidad o cambiar de dirección.

1. Podemos ver que estamos acelerando, tur
2. ning o en movimiento.
3. Podemos introducir sonidos a nuestro alrededor y escuchar el cambio en la dirección de ese sonido.
4. Podemos sentir que la velocidad del viento aumenta contra nuestro cabello, piel o ropa.
5. Y finalmente, los cilios dentro de los canales semicirculares en nuestro oído interno están diseñados para inclinarse en una o en las tres direcciones diferentes a medida que aceleramos o giramos. No hacen un buen trabajo al decirnos cuándo nos movemos a una velocidad constante. Hago esto como un experimento con los visitantes del Museo de Naturaleza y Ciencia de Denver en un dispositivo llamado Barany Chair.

Answer 7

La velocidad no es algo que puedas sentir. Solo sientes aceleración, y cuando la velocidad y la dirección son constantes, no hay aceleración para sentir más que la aceleración normal de 1g debido a la gravedad de la Tierra, que sientes como peso.

Answer 8

La velocidad del pozo es relativa y dado que viaja exactamente a la misma velocidad que el avión, no lo siente.

Ahora, a medida que aceleras, sientes el tirón de las fuerzas G. Lo mismo después de aterrizar cuando disminuyes la velocidad. Y cualquier movimiento en el aire, como cuando pasas a través de una columna de aire que se mueve hacia abajo, el avión caerá momentáneamente y si no te atas el cinturón de seguridad, puedes ver que el avión se cae de ti. ¡Por supuesto que te chocarás cuando la gravedad te empuje hacia atrás en tu asiento!

Answer 9

Solo siente la velocidad en el momento de la aceleración o si un avión hace maniobras: incluso en un automóvil no puede ‘sentir’ la velocidad hasta esos momentos. Tu cerebro sabe que vas rápido, porque puedes ver cosas que se pasan (en un automóvil) pero en un avión no tienes la misma retroalimentación, excepto en el despegue o el aterrizaje. No hay vibraciones ni golpes en las ruedas para darle una impresión de velocidad en un avión. Todo es una navegación suave, hasta que te acercas al suelo y puedes “ver” los árboles pasando a una velocidad vertiginosa. Intenta volar la siesta de la tierra en un avión de combate moderno, y obtienes la emoción de la velocidad, porque puedes ‘verlo’.

Answer 10

La respuesta depende de lo que quiere decir con sentir, si quiere decir que tiene la sensación de velocidad, cuando en altitud todo lo que le rodea va a la misma velocidad, por lo que no hay “sensación”. Si quiere decir ‘sentir’ su velocidad, nuevamente en la altitud no hay referencia visual, por lo que nuevamente no siente la velocidad. Sin embargo, si está volando cerca de la nube o el suelo, entonces siente la velocidad la próxima vez que mire por la ventana, ciertamente sentirá la velocidad en relación con las nubes.

Answer 11

Depende de lo que quieras decir con velocidad, como por el viento en tu cara, o la aceleración que te empuja hacia atrás en el asiento, o la vista del suelo deslizándote.

Si se encuentra en un avión de cabina abierta, recibirá mucho viento en la cara, se siente rápido, por eso hay una sensación muy real de “velocidad”. Si estás en un avión cerrado, esa sensación está ausente.

Cuando la aeronave acelere para despegar, sentirá la fuerza de esa aceleración que lo empujará hacia su asiento, además de la vista del suelo corriendo a su lado mientras avanza por la pista, mucha sensación de “velocidad” allí.

Si está a una altura de crucero y en vuelo nivelado, no hay sensación de velocidad en absoluto, eso es debido al entorno de cabina cerrado e insonorizado, más el punto de vista muy distante del suelo, no hay objetos cercanos para comparar su acelere a medida que avanza a un buen porcentaje de la velocidad del sonido. Sin embargo, si la aeronave se desliza por la parte superior de una capa de nubes, tendrá una buena idea de la velocidad con la que se mueve. Tienes algo estacionario muy cerca para observar y darte la experiencia de tu velocidad.

Answer 12

Solo sentimos aceleración, no velocidad constante. La aceleración es un cambio en la velocidad. La aceleración también ocurre durante un cambio de dirección. La gravedad es equivalente a la aceleración,

Answer 13

Debido al movimiento, no sentimos la velocidad, pero definitivamente lo haríamos si nuestros sentidos fueran simulados físicamente, como el viento que sopla en nuestras caras mientras viaja a la velocidad de un avión.

En lugar del movimiento en sí, sentimos la aceleración, el momento más común es el despegue. También es posible que el avión recupere el tiempo perdido o ajuste la velocidad debido a las demandas de ATC, lo que nos lleva a no movernos tan libremente como lo hacemos normalmente en el avión cuando comienza a acelerar.