Si DETECTA la turbulencia, puede EVITARLA.
La turbulencia es la principal causa de lesiones no fatales a los auxiliares de vuelo y pasajeros.
Existe una fuerte motivación para mejorar la detección de turbulencias.
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A pesar de toda la ansiedad que puede causar a los pasajeros, el aire brusco dentro de una tormenta al menos no es una sorpresa. Ese no es el caso de un fenómeno desagradable conocido simplemente como “turbulencia de aire claro” o CAT. Parece salir de la nada, sucediendo en cielos despejados sin nubes que sirvan como advertencia.
Los científicos creen que CAT es causado por lo que se conoce como ondas de gravedad. Se forman cuando el aire es forzado hacia arriba, a menudo sobre montañas, hasta que chocan contra la estratosfera. Eso provoca ondas que pueden terminar sacudiendo un avión a cientos de millas de distancia.
Según un estudio publicado en la revista Nature Climate Change el año pasado, el CAT podría ocurrir con mucha más frecuencia en el futuro, particularmente en el Atlántico Norte, debido al cambio climático. Los investigadores piensan que su frecuencia podría saltar desde 40 a 170 por ciento a mediados de siglo.
Desafíos de detección de turbulencia por radar
• Los radares miden principalmente las fluctuaciones horizontales del viento, pero las verticales tienen el mayor efecto en los aviones.
• La turbulencia inducida por convección puede no estar bien desarrollada y puede no satisfacer modelos teóricos.
• Los escaneos en tierra son lentos, tienen baja resolución a grandes distancias (a 60 millas, 1 ° ≈1 milla) y tienen grandes espacios entre barridos en ángulos altos
• Los datos del radar están contaminados por ruido no atmosférico y de medición.
• Ancho del espectro del radar no ampliamente probado / sintonizado
• La turbulencia es una cantidad estadística: las mediciones deben promediarse para que sean significativas
¿Por qué la detección de turbulencias?
Para la mayoría de los viajeros aéreos, la turbulencia no proporciona nada más grave que el extraño momento de pánico extremo, pero les cuesta a las aerolíneas cientos de millones de dólares cada año en compensación por lesiones y daños a los aviones. Existen varios tipos diferentes de turbulencia, pero la más peligrosa, porque es invisible y extremadamente difícil de detectar, es la turbulencia en aire limpio (CAT). Ahora se está probando una nueva tecnología de detección de CAT que podría ayudar a los pilotos a elegir una ruta más suave como parte de un proyecto conjunto europeo llamado DELICAT (Demostración de detección de CAT basada en LIDAR).
El detector de turbulencia basado en láser podría significar vuelos más seguros
Las aerolíneas están probando nueva tecnología que incluso podría advertir a los pilotos de “turbulencia de aire despejado” de antemano.
Cierto Los aviones de American Airlines, por ejemplo, ahora vuelan con sensores conectados a un sistema de seguimiento llamado Turbulencia total. Es una forma mucho más precisa de capturar datos que la práctica estándar, que ha sido para los pilotos que experimentan turbulencias para que los controladores de tráfico y otros pilotos lo sepan. Pero como uno puede imaginar, la presentación de informes por parte de los pilotos no ocurre de manera consistente. Sus también basado en juicios subjetivos; La grave turbulencia de un piloto puede parecer bastante moderada a otra.
Los científicos alemanes esperan haber ideado una forma de detectar la turbulencia del aire limpio, utilizando láseres ultravioleta. Los ingenieros del Centro Aeroespacial Alemán DLR han desarrollado un método, utilizando los láseres para medir la señal reflejada de las moléculas de oxígeno y nitrógeno. El dispositivo puede detectar fluctuaciones en la densidad del aire y determinar si hay CAT por delante.
Los científicos dicen que el sistema puede detectar turbulencias de hasta 9 millas en frente de un avión. Comenzaron a probar la tecnología en vuelos sobre Europa el otoño pasado; su objetivo es extender esa distancia a aproximadamente 20 millas.
¿Pueden las nuevas tecnologías ayudar a los aviones a esquivar la turbulencia?
El domingo 24 de enero, el vuelo 206 de American Airlines fue desviado a St. John’s, Newfoundland, Canadá. Los pasajeros describieron un episodio de turbulencia duradera sobre el Atlántico que de repente se convirtió en inmersiones tan discordantes que la gente rezaba por sus vidas.
Un portavoz de American Airlines confirmó que las lesiones del domingo se produjeron después de que el avión sufriera turbulencias en el aire.
El incidente ocurre solo semanas después de que la turbulencia aérea golpeó un Boeing 777 de Air Canada que volaba de China a Toronto, lo que resultó en 21 heridos a los pasajeros y el lanzamiento de una sonda de la Junta de Seguridad del Transporte.
La turbulencia extrema del tipo que hirió a siete personas en un vuelo desviado a Terranova parece estar en aumento, y las aerolíneas necesitan tecnologías mejoradas para detectarlo, según un investigador británico.
Paul Williams, un científico atmosférico, ha publicado artículos que argumentan que el cambio climático probablemente aumentará la cantidad de turbulencia a gran altitud.
Las aerolíneas necesitan una mejor tecnología de detección de turbulencias