No hay aerolíneas que vuelen la ruta desde Chicago a ningún puerto australiano sin paradas intermedias. La mayoría de los vuelos de EE. UU. A Australia salen de Los Ángeles o San Francisco, con Qantas haciendo uno desde Dallas Fort Worth.
Dicho esto, verifiqué los detalles de un Boeing 777-200LR para la ruta y encontré:
Chicago O’Hare a Sydney:
Tiempo de viaje: 17 horas, 15 minutos.
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Fuel Burn (basado en datos de viento en alza del 3 de enero de 2016) 121380 kg (121,38 toneladas métricas) basado en 178 pasajeros y 8900 kg de carga / equipaje.
ZFW: 167789kg
Peso de despegue 305535 kg (sigue siendo un buen 40 toneladas más ligero que el máximo)
Peso de aterrizaje: 184157 (después de quemar la diferencia en combustible)
combustible sobrante a la llegada: 16238 kg (2 horas y 30 minutos sobrantes).
Se observó que el plan de vuelo cerca de la ruta más corta del gran círculo volaba directamente sobre Las Vegas y San Marcus (muy cerca de Los Ángeles), por lo que el plan de vuelo podría considerarse un simple “Coser un plan directo de KORD a KLAX con un plan estándar de KLAX a YSSY ”
Aquí está la ruta del plan de vuelo que utilicé (seleccione “World Hi” para mostrar las vías aéreas, aunque la porción del océano Pacífico es una pista flexible)
Planificación de vuelo / Gráficos aeronáuticos
Supongo que la razón principal por la que no se hace es porque no existe una viabilidad económica para tal ruta, especialmente porque casi literalmente estás volando sobre Los Ángeles en el camino. Pero el Boeing 777-200LR es capaz de volar, aunque no con una carga máxima de pasajeros / carga.
United (que es más probable que base vuelos desde Chicago) sin embargo, no tiene ningún 777-200LR en la flota. Sospecho que su 777-200ER puede no tener el rango.