Se ha aprobado el uso limitado de dispositivos electrónicos portátiles en aviones. Ver el cuadro.
En los años 60, la preocupación no era por las computadoras portátiles y los teléfonos móviles, sino por los transceptores de radio, que según un panel de estudio podría interferir peligrosamente con los sistemas de navegación VHF Omni Range y ayudas de navegación similares. Esto fue casi tan lejos como en los días en que los aviones estaban controlados principalmente por sistemas hidráulicos o motores paso a paso, pero cuando se pusieron en funcionamiento los primeros sistemas de vuelo por cable, la interferencia volvió a ser frontal y central y las regulaciones se volvieron más estrictas.
Aunque los avances tecnológicos posteriores hicieron que los sistemas de navegación y control de vuelo fueran menos vulnerables, la ecología electrónica de los dispositivos de mano se expandió con la invención de teléfonos móviles, computadoras portátiles y sus descendientes. Peor aún, no todas las líneas aéreas o aeropuertos son completamente modernos y los aviones y sistemas de navegación más antiguos a menudo siguen siendo vulnerables. Esta es una de las razones por las cuales la nueva relajación de las regulaciones depende al final de la aprobación e implementación de cada aerolínea.
En noviembre de 2013, la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) del Departamento de Transporte de EE. UU. Redujo las regulaciones contra los pasajeros de las aerolíneas que usan sus Dispositivos electrónicos personales (PED) durante el vuelo.
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FAA relaja las reglas sobre el uso de dispositivos electrónicos en vuelo
El cambio en las regulaciones de la FAA tomó un tiempo sorprendentemente largo para cambiar, 47 años, para ser exactos. Muchas personas creen que la prohibición de los PED se remonta a la década de 1990, pero las primeras regulaciones contra la electrónica personal en los aviones se emitieron en 1966.
La FAA no está considerando el uso de teléfonos celulares para las comunicaciones de voz durante el vuelo porque las regulaciones de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) actualmente prohíben cualquier llamada en el aire usando teléfonos celulares.
La FAA señaló que los dispositivos aún deberán mantenerse o guardarse durante el despegue y el aterrizaje, y que todavía habrá algunas excepciones limitadas, como en raros momentos de baja visibilidad cuando el avión debe confiar en las balizas de radio. Además, la prohibición de las llamadas de voz a teléfonos móviles se mantendría vigente debido a las regulaciones separadas de la FCC contra las llamadas en el aire. En el caso de los teléfonos, la FAA quiere que se coloquen en modo Avión o con el servicio deshabilitado, aunque las funciones de Bluetooth y Wi-Fi aún están permitidas.
Lo que hace la FAA, lo sigue el resto del mundo.
Antes del anuncio de noviembre de la FAA por parte del administrador Michael Huerta, los pasajeros de la aerolínea en la mayoría de los vuelos no podían usar sus PED durante el taxi, el despegue, el aterrizaje o a una altitud inferior a 10,000 pies (3,000 m). Ahora, si una aerolínea puede obtener la aprobación de la FAA, puede permitir el uso puerta a puerta; algo que la FAA ve que muchas más aerolíneas harán antes de fin de año.