Solo unos pocos LCC se suscriben a uno o más GDS. De ninguna manera todos los LCC se suscriben a GDS.
Entonces, ¿cómo las OTA crean viajes LCC de varias piernas? Ya sea mediante el uso de la API de la aerolínea (si tienen una) y luego manteniendo un PNR en la OTA o “raspando la pantalla” del sitio web de LCC, algo en lo que algunos LCC están totalmente enfrentados. Al igual que con la ruta API, el PNR probablemente estaría en los sistemas OTA. Dicho esto, la mayoría de los GDS tienen lo que llaman una capacidad de “segmento pasivo” que puede permitir el almacenamiento de segmentos LCC.
Tengo que decir que tengo un problema importante con este tipo de reserva / emisión de boletos. Muchos LCC no ofrecen servicios de conexión y, si compra una “conexión”, no serán útiles si pierde la conexión, incluso si el retraso fue en la misma línea aérea entrante. De hecho, se sabe que algunas de las aerolíneas “convencionales” dicen que no respetarán las conexiones a menos que la conexión sea un boleto único (y un boleto no equivale a una reserva).
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