Si un pasajero muere en un accidente aéreo y no hay negligencia, ¿la aerolínea paga algo a la familia?

La respuesta es sí, independientemente de la negligencia de un empleado de la aerolínea.

El monto mínimo a pagar siempre está asegurado por las aerolíneas para este propósito. Es obligatorio que las aerolíneas demuestren a las autoridades reguladoras que el “seguro de responsabilidad civil” y el “seguro de terceros” de los pasajeros antes de que se les permita comenzar las operaciones comerciales.

El monto mínimo pagadero para vuelos nacionales puede diferir de los vuelos internacionales, en muchas jurisdicciones. Sin embargo, para vuelos internacionales dependería de la Convención Internacional que un Estado haya firmado. Básicamente, existen dos convenios que se ocupan de la compensación de responsabilidad del pasajero: el Convenio de Varsovia de 1929 y sus enmiendas hechas en varios momentos, y el Convenio de Montreal de 1999.

El Convenio 199 de Montreal especifica 100.000 DEG, ajustados por inflación, por pasajero. Esa cantidad será pagadera a las familias del pasajero aéreo muerto por la compañía de seguros, que la aerolínea ha contratado. Para cualquier cantidad que supere este mínimo, tendría que probarse en la corte que el accidente tuvo lugar debido a la negligencia de la aerolínea.

1SDR = US $ 1.40

Un DEG significa Derechos especiales de giro. Es una moneda artificial del FMI, y su valor con diferentes monedas en el mundo sigue variando.

Solo puedo tomar la misma línea que el escritor anterior acaba de señalar.

La Convención de Montreal en el ’99 lo puso en claro, que las aerolíneas siempre son responsables de la cordura de sus clientes … siempre y cuando estén a bordo. Y, por lo tanto, deben compensarlos por cualquier lesión grave o muerte, sin importar la causa que haya causado ese accidente.

Existen limitaciones cuando los daños exceden los 100.000 SDR (Derechos especiales de giro [1]), en este caso una aerolínea puede evitar responsabilidad adicional cuando puede probar que no ha contribuido a la causa del accidente de ninguna manera.

El tratado fue firmado y ratificado por más de 120 naciones hasta el momento.

http://www.iata.org/policy/Docum

Notas al pie

[1] Derechos especiales de giro

No. ¿Pagarías si no fueras negligente de alguna manera? Si la aerolínea no es negligente, le echarán la culpa a alguien que probablemente sí lo fue.

Un ejemplo que viene a la mente es si alguien desliza una bomba en un avión. Si la aerolínea siguiera todas sus políticas, probablemente tratarían de echarle la culpa a Seguridad Nacional, la administración del aeropuerto de salida o algún otro objetivo probable con grandes bolsillos.

Las aeronaves no se estrellan sin algún tipo de negligencia por parte de alguien.