Es probable que cualquier “regla de oro” tenga excepciones dependiendo de las circunstancias específicas que rodean un accidente dado. La forma en que golpeas el suelo, la actitud del avión (en un giro, nariz arriba, etc.) y una serie de otras variables entran en juego. Al mismo tiempo, los accidentes de aviación en sí mismos son eventos tan raros en estos días que realmente no vale la pena pasar mucho tiempo preocupándose por dónde está sentado, excepto en la medida en que pueda influir en la probabilidad de que usted deben poder alcanzar una salida que funcione una vez que el trueno se apague y el avión se detenga.
He realizado una investigación bastante extensa sobre este tema a lo largo del tiempo. He visto los análisis que sugieren que la parte trasera del avión es “más segura”; He visto otros estudios que sugieren que las filas directamente entre las alas son “más seguras” porque la estructura del avión circundante es más fuerte allí. Al mismo tiempo, miro los datos que reflejan la fase de vuelo durante la cual ocurre la gran mayoría de los accidentes, y me veo obligado a concluir que hay poco que pueda usarse para distinguir entre dos asientos en dos partes diferentes de la aeronave en la mayoría de las circunstancias.
Este diagrama muestra la distribución de los heridos y los no heridos en Asiana 214, un Boeing 777 que se estrelló en la aproximación final a San Francisco en julio de 2013:
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Bastante al azar, ¿verdad?
Las aeronaves están diseñadas para proteger el “volumen ocupable” alrededor de sus ocupantes en la mayor medida posible. Esto significa mantener toda la cabina lo más intacta posible y evitar que los asientos se aplasten entre sí y a las personas que se sientan en ellos. Los accidentes recientes han demostrado que están haciendo estas cosas muy, muy bien … mucho mejor que las generaciones anteriores de aviones.
Si está protegido de las fuerzas de impacto hasta el punto de poder evacuarse y ayudar a quienes lo rodean, estará en la mejor posición posible para sobrevivir sin importar dónde esté sentado. (Eso incluye mantener el cinturón de seguridad abrochado siempre que la aeronave esté en movimiento, en el suelo o en el aire; lo mantiene en su lugar sin importar lo que esté sucediendo a su alrededor y evita que su cuerpo agitado sea arrojado al regazo de otra persona. )
Estar sentado al lado de una salida de emergencia es ideal, sin importar si está enfrente, atrás o sobre un ala. Estar en un asiento de pasillo y saber cómo llegar a las dos emergencias más cercanas es casi tan bueno. En el peor de los casos:
- Olvídate de tus cosas de mano. Déjalo arder.
- Asegúrese de que todos a su alrededor sean receptivos, pero no se quede demasiado tiempo tratando de ayudar a alguien atrapado o inconsciente.
- Eche un vistazo rápido por la ventana si es posible para ver si hay algún incendio en un lado de la aeronave o en el otro que debe evitarse durante la evacuación.
- Manténgase bajo, siga las luces del pasillo o cuente las filas hasta la salida de su elección, y salga.
- Si alguien se congela en la salida frente a usted, no es grosero presionar.