¿Qué opina sobre tener que pagar para seleccionar un asiento en un vuelo?

Answer 1

Tengo dos ideas: me gusta el principio de que el usuario paga, de modo que si no tengo el equipaje facturado o no quiero una comida en el vuelo, obtengo un boleto más barato y dejo que las personas que lo desean , paga por esos extras, pero …
Simplemente no confío en las aerolíneas.
Tienen tantas estafas para extraer más dinero de los pasajeros. Solía ​​venderse a bordo libre de impuestos, luego comenzaron a reconocer que podían cobrar por cosas que solían proporcionar gratis, como bebidas, comidas, equipaje facturado, asientos premium, etc.
Luego, algunas aerolíneas, cuando los precios del combustible se recuperaron, comenzaron a cobrar un “recargo por combustible” en el precio del boleto, que fue la mayor estafa en la industria de viajes. Los agentes de reserva de viajes obtienen una comisión por el boleto aéreo que venden, pero no una comisión por los impuestos o “recargos”, por lo que el recargo por combustible fue una buena manera astuta de simplemente cobrar más por un boleto aéreo y NO pagar comisión a los agentes de reserva .
Los boletos aéreos económicos a menudo terminan costando más que los boletos de avión de servicio completo cuando se suman todos los extras.
Recientemente volé de Singapur a Sydney y tenía MUCHO equipaje. Fue notablemente más barato para mí comprar un boleto de British Airways de primera clase y verificar un equipaje de 90 kg permitido, que comprar un boleto económico con descuento y pagar las tarifas de exceso de equipaje.
Habiendo dicho todo eso, me gustaría la opción, a largo plazo, de pagar potencialmente por un asiento libre a mi lado, si hubiera uno vacío, me gustaría tenerlo a mi lado.
(¡OH NO! ¿Acabo de darle a las aerolíneas otra opción adicional?)
EDITAR: Acabo de leer un artículo que dice que las aerolíneas ganaron US $ 35.3B (sí, miles de millones de dólares) en ingresos auxiliares el año pasado, eso es vender EXTRAS.
Las aerolíneas estadounidenses United, Delta, America y Southwest fueron las que más ganaron ingresos adicionales en 2016, seguidas por Air France / KLM, las aerolíneas de bajo presupuesto Ryanair y EasyJet, así como las aerolíneas de servicio completo Lufthansa, Qantas y Air Canada.
Se sugirió que las aerolíneas ahora ganan más dinero con los servicios auxiliares que con la venta de boletos primarios.

TOP 10 RANKINGS DE INGRESOS ANCIALES 2016 (US $)

1. United Airlines (EE. UU.): $ 6.22 mil millones
2. Delta Air Lines (EE. UU.): $ 5.17 mil millones
3. American Airlines (EE. UU.): $ 4.9 mil millones
4. Southwest Airlines (EE. UU.): $ 2,83 mil millones
5. Air France / KLM (Francia / Países Bajos): $ 2.1 mil millones
6. Ryanair (Irlanda): $ 1.98 mil millones
7. easyJet (Reino Unido): $ 1.36 mil millones
8. Red Lufthansa (Alemania): $ 1.35 mil millones
9. Qantas (no incluye Jetstar): $ 1.19 mil millones (90% de esto es del programa de viajero frecuente)
10. Air Canada (Canadá): $ 1.18 mil millones

El año pasado, el presidente ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, dijo que las tarifas aéreas podrían ser gratuitas, siempre y cuando los pasajeros continúen pagando extras como alquiler de automóviles, seguros de viaje, hoteles y equipaje documentado, comidas, etc.

Answer 2

Es una locura. Pero recuerde, todas las aerolíneas ahora están dirigidas por una administración arrogante y privada de oxígeno que cree que el camino hacia la rentabilidad es eliminar toda la comodidad y calidad de la experiencia de vuelo, y competir por el fondo.

Estoy a favor del capitalismo y los mercados, pero este es un caso en el que necesitamos regulaciones federales para intervenir y exigir una experiencia mínima segura y cómoda en un asiento por pasajero, para cada vuelo, y el asiento debe acomodar especialmente el espacio para las piernas, ya que es los asientos son dispositivos de tortura y su carrera cada vuelo entre la catástrofe del flujo sanguíneo y poder salir a su destino sin un coágulo de sangre o daño en las piernas. Dada esa regla federal, todas las aerolíneas podrían ajustarse en consecuencia y detenerse allí acercamientos locos a los asientos y los cargos.

Debido a que las aerolíneas poseen las máquinas que pueden movernos a 500 millas por hora, todas actúan como un monopolio y continuarán haciéndolo hasta que se vean obligadas a cambiar. Desafortunadamente, no hay suficientes personas privadas que puedan pagar su propio avión, pero ese es realmente otro tema en conjunto.

No estoy afiliado a ninguna aerolínea, pero soy piloto y vuelo muchas aerolíneas diferentes, y por lo que he visto, hay una sola y única aerolínea civilizada y de calidad en los Estados Unidos, y esa es Alaska Airlines. Vuele con ellos, especialmente en un CRJ regional con su socio regional Horizon, y verá lo que quiero decir.

Answer 3

No estoy seguro de lo que quiere decir sobre tener que pagar para seleccionar un asiento. Según mi experiencia, la mayoría de las aerolíneas le hacen elegir un asiento cuando compra su boleto. Eso no está pagando para seleccionar un asiento, está pagando el boleto. Algunos, como Southwest, no tienen una opción de asiento seleccionada. ¡Tienen un método de embarque en el que pagas más y pueden estar en el primer o segundo nivel para abordar o arriesgarte a conseguir un asiento intermedio entre dos personas grandes! Es completamente diferente si viaja en avión de negocios o de primera clase, pero excepto con aviones de lujo extremo, y no creo que tengamos esos, no está pagando para seleccionar un asiento, sino que selecciona un asiento en esa clase. de nosotros viajeros de bajo nivel turístico. Vi lo que creo que era un avión DuBai que tiene duchas y los asientos se convierten en camas. No creo que quiera saber cuánto costaría.

Answer 4

No me molesta un poco, porque no tengo que pagarlo en mis dos aerolíneas preferidas: American y Southwest.

Answer 5

Perfectamente bien con eso. Llamado una elección. Si no me importa, puedo comprar la tarifa más barata.