¿Es mejor que los vuelos se cambien de ruta o se mantengan en el patrón de espera?

Hay otra opción que a menudo se usa en los Estados Unidos, se llama “Gate Hold”.

Las aeronaves, específicamente los aviones de pasajeros, no pueden despegar hasta que el tráfico pronosticado a la hora de llegada a su destino sea tal que el vuelo pueda completarse sin tener que esperar.

Se utiliza cuando se pronostica que el tráfico aéreo estará lo suficientemente ocupado como para tener una mayor probabilidad de que las aeronaves tengan que entrar en patrones de espera. La teoría es que permanecer en tierra en el aeropuerto de salida es mejor que mantenerlo tanto desde el punto de vista ambiental como de gastos (sin mencionar la seguridad).

Otra opción para las aeronaves en ruta hacia un aeropuerto ocupado es reducir la velocidad mientras están en ruta de manera que lleguen a una hora predeterminada. Nuevamente, puede ahorrar combustible y el requisito de retención.

Si está preguntando con referencia al aeropuerto de destino, entonces, como pasajero, siempre preferiría ser retenido en un patrón de espera si eso significa que voy a aterrizar en el aeropuerto de destino planificado.

Desviarse a un aeropuerto alternativo es una pesadilla para los pasajeros, ya que lo que puede ser un desvío de 20 minutos puede significar horas de viaje extra a su destino final.

Por ejemplo, vivo en Inglaterra cerca de un aeropuerto regional utilizado por EasyJet. Los aviones que se dirigen al aeropuerto a menudo vuelan sobre mi casa, así que no le presto mucha atención. El otoño pasado, sin embargo, uno de los últimos vuelos fue dando vueltas y vueltas durante siglos debido a la niebla, así que comencé a verlo en Flightradar24.com – ¡Rastreador de vuelos en vivo! Obviamente esperaba que la niebla se despejara, así que esto continuó durante al menos una hora. Finalmente, el combustible debe haberse agotado demasiado y el avión se desvió a Gatwick.

El avión tardó menos de 15 minutos en llegar a Gatwick, pero las personas a bordo, asumiendo que eran locales del aeropuerto de destino original, tuvieron más de una hora agregada a su viaje a casa, y eso es asumiendo que podrían tomar un taxi. Las personas que confían en que los recojan sus amigos habrán tenido que esperar una hora adicional para que su transporte llegue a Gatwick. Las personas que dependen del transporte público habrán terminado en un hotel.

Lo realmente molesto para las personas en el avión desviado fue que aproximadamente 20 minutos después de haber desviado, la niebla se despejó y los aviones volvieron a aterrizar.

Por lo tanto, a menos que viva cerca del aeropuerto alternativo, retener en un patrón de espera es casi siempre la mejor opción.

Realmente son dos cosas diferentes. Las nuevas rutas pueden ser por una variedad de razones, y generalmente implican ir desde su punto de partida hasta su destino. Podría ser el clima en ruta, podría ser una limitación ATC, lo que sea.

La retención se realiza en el destino cuando necesitan retener el tráfico o medirlo en el aeródromo. Podría ser el clima sobre el campo, o simplemente congestión de tráfico. Puede esperar un día despejado y de un millón de dólares entrando en Atlanta solo debido al tráfico.

Por lo tanto, puede obtener una nueva ruta a algún lugar sin tener que ser un problema. O bien, puede esperar ir a algún lugar sin necesidad de redireccionamiento. Dos cosas diferentes